信号・標識・保安設備について語るスレ38 (547ﾚｽ)
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67(1): (ﾜｯﾁｮｲW ea1e-P1RX) 2024/05/07(火)20:17:52.10 ID:Oeh0dsLj0(1) AAS
>>66
列車検知用軌道回路の代わりにヨーロッパではトレッドルが使われることが多い
これは鉄枕木だと線間が短絡してしまうのが理由だが>>65の言ってるのは別の話
日本のATS地上子の代わりにはヨーロッパではバリスが使われる事が多い
228(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4e12-8YQq) 2024/08/03(土)05:50:58.10 ID:ti6O4xT00(1) AAS
>>225
既存のM式ATSが優秀なので、それの刷新を目指すというよりは、それを残しつつATS-Psっぽいことをやるのが現実的なのかな。
でも点制御じゃなく、即座に非常停止を掛けられる連続制御にしたいから軌道回路を使う？ それより防護無線とATSを連動させた方がいいのかな？なんて色々考えてみたり。
338(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-JIaD) 2024/10/01(火)14:15:55.10 ID:EfX9bhw0r(1/3) AAS
自動運転自動車向けに、踏切への進入を警告する無線信号機みたいのの規格とか、鉄道側から提案するのはどうだろ？
警報機にアンテナと発振器仕込むだけ。
360: (ｽｯﾌﾟ Sd1f-VCtV) 2024/10/05(土)17:30:16.10 ID:Lcalq5Myd(1) AAS
頭いい人はあれこれ考えずに甘い汁を頂くからなw
395: (ｽｰｯﾌﾟ Sd43-/r6l) 2024/11/13(水)23:44:37.10 ID:lnPF7mAtd(1) AAS
>>394
俺はダメだった
400: (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-IExX) 2024/11/15(金)01:52:00.10 ID:oAilYuLmM(1) AAS
逆だ逆
495: (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-Eppj) 02/01(土)11:34:09.10 ID:TWVyo8NFr(1) AAS
>>492
長野電鉄のも国土交通省の補助金を受けているが、お題目が「要素技術の開発」になっていた。
ということは次は、その要素技術を使って実用化に向けてのシステム開発ということだろうか。
いや、それだと一社独占になっちゃうから、対抗馬を作るつもりなんだろうか……他に手を挙げるメーカーがあるんかな？
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