信号・標識・保安設備について語るスレ38 (413ﾚｽ)
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44: 警備員[Lv.1][新][苗][芽] (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-rXsg) 04/26(金)08:41:58.17 ID:PUCTHceSd(1) AAS
>>28
あ、君前にこのスレでマルチベンダの意味分かってないのバレて大恥かいた束の中の人でしょ？
その無駄な攻撃性に文脈読めないアスペ風味が加わった強烈なオーラがそのまんまだからすぐわかったわw

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132: (ﾜｯﾁｮｲW 0e0f-ysCr) 06/16(日)18:52:44.17 ID:hapoyJUH0(1) AAS
>>131
本線に列車、または車両が停まっている時に、待避線を使って殿様列車が通過できないだけ。
待避線に収まる一般的な列車なら過走防護が解けたあと待避線の出発が引ける。

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201: (ﾌﾞｰｲﾓ MM9d-oRuh) 07/27(土)11:52:14.17 ID:cswjxPyDM(1) AAS
>>198
日本も南西有事の際には同じような犯行が行われると考えたほうがいいかも

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271: (ﾜｯﾁｮｲW 09ac-1k6c) 08/15(木)01:43:28.17 ID:7L6AcN6e0(1) AAS
>>270
集中か分散かと言えば
AGTなんか小規模で編成数が少ない場合が多いから
自動運転でも思ったほど人が減らないというな
運転士が地上勤務に変わるようなもので…
まぁ目と耳がよくて腹が丈夫で寝不足に強い人材をそろえなくて済むけどw

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397: (ﾜｯﾁｮｲW 1baa-AZoa) 11/15(金)01:06:18.17 ID:8xYdjFs20(1) AAS
あと7年も掛けないと実用化できないの？じゃなくて、現行の設備の寿命が十分にあるので、急いで取り替える必要がないだけです、だといいんだけどな。

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