信号・標識・保安設備について語るスレ38 (547ﾚｽ)
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93(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2301-+tue) 2024/06/13(木)01:06:24.18 ID:j62p6bjT0(1/2) AAS
>>92
どういう状況？
詳しい情報がほしい
264: (ﾜｯﾁｮｲW be06-tR5F) 2024/08/12(月)22:12:15.18 ID:XEzYdP2F0(1) AAS
後方防護係員
外部ﾘﾝｸ:x.com
402: (ﾜｯﾁｮｲW 1bfc-AZoa) 2024/11/16(土)02:42:15.18 ID:WqJs3jz60(1) AAS
現行のシステムのまま更新するより約2億円余計に掛かるが、年間1千万円節減できるので20年程で元が取れる、と目論んでいる。
単線で1時間に4～5本と結構本数が走っている所まで使えるので、適用できる路線は多い。次は、そことかあそことか？と妄想が広がる。
地上の設備の一部を車上に移すものだから、車両数が少ない方が効果が高い。変電設備を地上に置くか車上に置くかという直流電化vs交流電化みたいな。
444: (INW 0Hdf-Jfch) 2024/12/22(日)14:16:40.18 ID:IEfgkAgOH(1) AAS
ATOSがPRCを配下に置いてるだけちゃうの？
ATOSがローカルな全鎖錠の面倒まで見てるとは思えんのだが
459: (JPW 0H91-2cSy) 01/13(月)01:12:17.18 ID:uf8NuQ3vH(1) AAS
今注目してるものあんのかもしれない
461: (JP 0H91-En4M) 01/13(月)01:39:55.18 ID:E0IMUY8sH(1) AAS
あっちのバーターのほうがヤバイと思うよ
同じ境遇で違う趣味のTSおっさん♀たちと出会わせたら百合豚にもアレなもんないやつを直接攻撃するより、その理屈はおかしい！
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