信号・標識・保安設備について語るスレ38 (414ﾚｽ)
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33(1): (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-w4gR) 04/19(金)21:31:49.55 ID:js5bkYITa(1) AAS
K3が頑張れ
つか出来ても直通でけんやん
FGTか？w
83(1): 警備員[Lv.1][新芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sd2f-4h4v) 05/16(木)19:33:56.55 ID:Uk8WNjlmd(1) AAS
相鉄がATS-P入れたのって当初からJR直通視野に入れてたから？それともたまたま？
96: (ﾜｯﾁｮｲW 7f5e-K3dK) 06/13(木)06:30:33.55 ID:NPFm5wYn0(1/2) AAS
>>93
茨木駅下り待避線に有効長より長い貨物を入線させた結果、最後部がレール絶縁部の内方に入り切れず出発信号機停止現示のまま切り替えできず。であってるかな？
216(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4ea6-nSs+) 07/31(水)21:01:43.55 ID:f0Ig9gXg0(2/2) AAS
ただでさえ速照地上子乱れ打ちのμ鉄に更にパターン発生地上子を追加すると線路の間が地上子で埋めつくされる未来が見えるがw
267(1): (ﾜｯﾁｮｲ 45ce-mJNK) 08/14(水)11:26:50.55 ID:DwIGT/3p0(1/2) AAS
地上設備を一元管理した例としてCTCがあるけど
平常時の運用コストは大幅に削減できるけど異常時の対応にとても弱い
京急の逝っとけダイヤなんてCTCじゃ絶対に不可能
権限はある程度分散しといた方がサービスレベルは向上する例の一つ
318(1): (ｽｯﾌﾟT Sd52-7cnK) 09/27(金)23:09:16.55 ID:ZmD265Knd(1) AAS
自動運転で難しいのは、鹿やトラックや人間が線路に飛び込んできた時に急ブレーキをどうやってかけるか、なんだよ
だからホームドア完備で踏切がなくて全線高架の新交通は自動運転してる
逆に言えば、そうなってない路線は現代の技術では不可能ってこと
332: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMa7-Kyt2) 09/30(月)12:18:06.55 ID:4time7EpM(1) AAS
公道でも車体がネコバスくらい柔ければ自動運転していいかもしれない。
面倒くさいやん、夜業の帰り運転するのとか。
354: (ｽｯﾌﾟ Sd1f-VCtV) 10/03(木)15:31:31.55 ID:P75PRpCnd(1) AAS
>>353
大○かかw
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