信号・標識・保安設備について語るスレ38 (547ﾚｽ)
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46: 警備員[Lv.10][初] (ﾜｯﾁｮｲW a901-NCe6) 2024/04/27(土)04:01:27.86 ID:/FT+zsrj0(1) AAS
>>43
注目すべきは車間距離じゃなくて逆走してることだろ、との指摘。はい、修行が足りませんでしたと反省。
逆走動画
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
87: (ｱｳｱｳｸｰ MM23-Nlgn) 2024/05/16(木)20:07:46.86 ID:QTixF0bFM(2/2) AAS
うん、閉塞短い
駅も大概は第2場内がある
273(2): (ﾜｯﾁｮｲW 1f26-tkYi) 2024/08/21(水)18:43:57.86 ID:DZaMUjoa0(1) AAS
ここは鉄道信号のスレだけど
383: (ﾜｯﾁｮｲ 0dce-kEEx) 2024/11/05(火)06:55:38.86 ID:liCvS/EN0(1) AAS
コストと信頼性がね
こんな複雑な装置にして、故障率とか大丈夫なのか
456(1): (INW 0H0e-vzKa) 01/12(日)22:52:38.86 ID:C+Caky7JH(1) AAS
>>455
なーんかふた昔ぐらい前のメインフレーム系集中システムみたいやな
今は分散して自己完結したシステムのボトムアップになるんでないのか？
482: (ﾜｯﾁｮｲW befe-te9U) 01/18(土)23:31:11.86 ID:nX5CaGMt0(2/2) AAS
>>478
AGTは従来のATC(海外ではATP)に対し、軌道回路によらない位置検知と無線技術を用いたものになっており、Advanced ATPとでも呼んだ方が良い気がしますが、それを海外でCBTCと名付けた感じでしょうか。
神戸ポートライナーをCBTCと言うことは普通はなく(ググると日大の研究がでできますが…)タレスの商標みたいなもんかと思ってました。
さらにググったら神戸のような誘導無線式はTBTCという別の名で呼ぶそうですが、これも日本じゃ聞いたことのない用語ですね。
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