信号・標識・保安設備について語るスレ38 (414ﾚｽ)
信号・標識・保安設備について語るスレ38 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710962059/
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265: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 62e8-tR5F) [sage] 2024/08/14(水) 11:04:50.90 ID:+XAgnfjC0 コンピューターのクライアント～サーバーシステムの世界だと、シンクライアントかファットクライアントか、って議論がある。 信号保安だと地上主体か車上主体か。 車上をシンプルにするってのがシンクライアントっぽい。地上で条件を判断して、車上に進入許可/禁止を伝えるだけ。情報は1bitで表せる。 多情報式では区間ごとの制限速度が増えたが、その分 現在の速度と比較するコンパレータが増えただけで、車上をシンプルにする思想の上にある。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710962059/265
266: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 62e8-tR5F) [sage] 2024/08/14(水) 11:22:20.51 ID:+XAgnfjC0 >>265 制限速度の段階がどんどん増えて、新CS-ATCでは5km/h刻みにまでなってしまったけれど、それでやりたかったことは階段式に減速するのを止めて、一段ブレーキ制御をすることだった。 超多段化しても、地上主体の制御なのは変わらない。 制限速度を超えてからブレーキが掛かる⇒何m走って止まるかの最大値は保証するが、その距離は進入速度に関わらず常に確保されるので、車間を詰めたいのにロスになる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710962059/266
268: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 62e8-tR5F) [sage] 2024/08/14(水) 12:05:16.50 ID:+XAgnfjC0 C/Sシステム的に鉄道信号を見てみる話を始めたけど、運行管理も集中制御か分散制御かって話ができる。 路線群を幾つかのブロックに分けて集中制御し、ブロック同士を密なネットワークで繋ぐのがベスト？色々語れそうだ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710962059/268
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