信号・標識・保安設備について語るスレ38 (417ﾚｽ)
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213(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4e6f-8YQq) 07/31(水)04:46 ID:F0nmiE5D0(1) AAS
>>212
これから検討するなら思いきってATACS、というか、CBTCが一番では？ 車上主体で地上設備を削減。
まずは閑散線区でテストしてから本線に展開するとか(西武が多摩川線で試験してるイメージ)
217: (ﾜｯﾁｮｲW ed36-qvut) 08/01(木)00:57 ID:wJGUacqs0(1) AAS
>>213
やっぱり無線式かあ…
名鉄で試験に適した閑散線区…
使用車両が限定されていて、臨時でも他車が入る事はまず無いとなると…
尾西線 一宮-玉ノ井間かな。
小牧線は名市交の車両があるし、知多新線は朝夕特急がある、蒲郡線は臨時が割とあるのと老い先短い未リニューアル6000を改造するのも微妙だし。
>>216
それはちょっとメンテナンスコスト的にまずいかもね。
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