信号・標識・保安設備について語るスレ38 (417ﾚｽ)
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224(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4e58-R0ik) 08/01(木)21:19 ID:h2mhDNi20(2/2) AAS
冗談半分だよｗ
i-ATSは点制御で踏切防護と終端だけ
地上装置はフルスペックじゃないよ
225(1): (ﾜｯﾁｮｲW ed36-qvut) 08/02(金)04:05 ID:vyFf+nyH0(1) AAS
>>219
どうせ移動閉塞入れるんならその実力試しがてら減車して増発で間隔詰めてみるのはありかもね。
6800をもう一本尾西ワンマンようにしてもいいし、色んな車種で試したければ増発分は3150か9100でもいいし。
>>224
そもそも株主総会じゃなく5chで話してる時点で冗談半分ではあるけどw
ただ、いい加減保安装置更新して欲しいのは本気だけど。
大手私鉄16社の中ではパターン制御も絶対停止も無いし、なんなら過去にORPがあれば防げた事故もあったし、これから踏切のAI監視なんてハイテクな事やろうとしてるのに肝心の非常停止させる方法が運転士の特発目視か定点での踏切防護しか無いのは微妙だし。
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