[過去ﾛｸﾞ] 【JR】時刻表総合【JTB】part24 (1002ﾚｽ)
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563: 2024/09/09(月)21:19 ID:xLzzR9Wm0(1) AAS
>>536
過去スレで誰か言ってたが
西武バスの路線図と西武観光バス（秩父地区。軽井沢地区は載ってない）の路線図を貰えた。
西武バスはまだ路線図作ってるんだな。
神奈中は路線図はたしか今は作ってないと思う。
神奈川県小田原市の神奈中のバス停は路線図上、（）がついてるのが多くて、
多分、同社の同名の他にあるバス停との区別だと思うが、
今は路線図がないからそれを見れない、というか、そもそも「平塚駅〜小田原駅」自体が廃止になったけどｗ
564: 2024/09/10(火)18:27 ID:wIaME+dB0(1) AAS
バス路線図は他でやって
565(1): 2024/09/14(土)17:21 ID:2zeYdFW+0(1) AAS
>>555
「回復運転」でスレ内検索するといくつかヒットするが、
加速や最高速度で211より上の231に統一されれば、
「快速アクティーより湘南新宿特別快速のほうが小田原ー横浜が５分速くなる」
と言われていたのに、
２３１系に統一されてもなぜか211基準の遅いダイヤでした。
ふだんはいかに制限速度未満で走ってるか。
そりゃ回復運転も簡単か。
566: 2024/09/14(土)19:33 ID:sJEaUUTa0(1) AAS
新宿ラインと東京ラインは運転距離が長すぎて遅延しやすいから、それを見越して回復しやすくしてある
567(1): 2024/09/14(土)22:38 ID:gKuwJiCv0(1) AAS
昔の東京～門司や上野～青森とかよりは短い
568: 2024/09/15(日)02:06 ID:9GKNNFAl0(1) AAS
>>567
そんなん1日1本～数本だし信号システムもまったく違う
今の列車密度でダイヤが乱れたら運転整理がどれだけ大変か
569: 2024/09/15(日)17:12 ID:zp1WBAcj0(1) AAS
私鉄時刻表関東編出ないのかな。
570(1): 2024/09/16(月)14:29 ID:M3OaJX4X0(1) AAS
>>565
ダイヤを作成する上で基本だが「余裕運転時分」を必ず挿入する
たとえばA駅からB駅までランカーブで5分7秒かかる場合
15秒単位のダイヤでは5分15秒を所要運転時分とする(切上げのみ)
このような作業を積み重ねていくと全体では数分の余裕ができる
何かトラブルがあっても最高速度を守って回復できるのはこのため
571(1): 2024/09/16(月)17:55 ID:wH5WZpZz0(1) AAS
私鉄時刻表関東が出ないのは東京時刻表のせいだろうな
関西中京は近鉄以外冊子出さなくなったし、
ページ詰めのために変なとこで細切れしまくってる東京時刻表も何ら改善されないまま年1になっちまったけど
572: 2024/09/16(月)18:35 ID:09D2eYrx0(1/2) AAS
>>93
なにそれ
573: 2024/09/16(月)18:36 ID:09D2eYrx0(2/2) AAS
秋から中央線快速（この場合は高尾ではなく公式案内上の快速線である大月まで）の
普通グリーン車搭載や、
京葉線の悪評ダイヤを若干だが見直しかまあるみたいです。
中央線がダイヤに影響するかは分からないけど京葉線は変わるわけで、
春のダイヤ改正以外にもプチダイヤ改正、ミニダイヤ改正があるんですか。
臨時電車に用がない場合や近鉄のように春以外で運賃だか障害者割引拡充だかした場合を除き、毎年、JRも私鉄も春だけ時刻表買えばいい、
中小は春だけ時刻表冊子を貰えばいいと思ってましたが、そうもいかず？
近畿日本鉄道時刻表運賃改正号は障害者割引拡大は載せるの間に合わなかったけど、
そもそも近鉄さんはなぜ中途半端な時期に運賃値上げしたんですか？
574(1): 2024/09/17(火)23:16 ID:kjJrUSf30(1) AAS
>>570
説明が難しいし「ランカーブ」という専門用語もよく分からないので。
素人向けにはこんな感じでよろし？
「鉄道は、自動車と違って制限速度を１ｋｍでも超過することは許されない（本当は自動車でもダメなんだけど）。
だから回復運転でも制限速度限界で走っている。
逆に言えば、ふだんは制限速度に若干の余裕を持たせている。
ＪＲ西日本は回復運転が不可能なほどキツキツで常に制限速度限界の速度が標準だったため、回復運転が困難であり、巡り巡って、回りまわって福知山線脱線事故が起きて、それ以来は、130km運転をしている今でも実は当時と違い「余裕時分（簡単に言えば制限速度限界で走らない区間）」を持たせている。
いまどき、余裕時分を持たせてないキツキツの会社は名鉄（名古屋鉄道）くらいだろう。
※他にも回復運転では「駅停車時間を短くする」などあるが、
列車間隔が開いてる時は逆に停車時間が普段より長くなるので、停車時分短縮での回復は状況によっては難しい。ってか誰かそのことを書いてなかったっけ？＞池袋から小田原のSS特快で11分以上の遅延で武蔵小杉で車内点検でさらなる遅延だが終点の小田原では２分延まで回復
575: 2024/09/18(水)13:38 ID:FYjIIhc+0(1) AAS
>>574
ランカーブ＝運転曲線について調べてみた
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
576: 2024/09/18(水)13:48 ID:1gKwjKnH0(1/2) AAS
>>571
それを発行しているのは他社だからJTBと関係ないと思うけれど。
577: 2024/09/18(水)13:52 ID:1gKwjKnH0(2/2) AAS
「大きな復刻版」の表紙が一部の通信販売店で出ていますが
色あいは前のB6のと同じ。
578(1): 2024/09/20(金)08:11 ID:2FK84GMG0(1) AAS
時刻表をみてて何気に思ったのだが、かがやきの大宮↔長野の所要時間って54分～66分と開きがあるのは何故?
579: 2024/09/20(金)09:01 ID:rnUBn7sD0(1) AAS
>>578
大宮～高崎で上越の列車が詰まってる
580: 2024/09/21(土)21:16 ID:QJmpAF1r0(1) AAS
昭和43年のエック（エコノミークーポン）でどうしてそうしたのかという経路
高崎・宇都宮から京都への旅行。
上野まで急行列車⇒東京から超特急ひかりで京都へ
帰りは
京都から名神高速のバスで名古屋駅まで移動⇒名古屋から超特急ひかり⇒急行で高崎・宇都宮
名古屋発にも往路はひかり号で、京都からは名神のバスで帰るのがある
581(1): 2024/09/24(火)08:28 ID:55ALrUaz0(1/3) AAS
ＪＲ東日本の中央東線の特急「スーパーあずさ」全列車立川駅停車運動が八王子支社内でも起きていた時，
大宮通過の新幹線を引き合いに出して「本社は最速にこだわって大宮通過にしたんだろうが、元々は新幹線は大宮発着だったのにとんでもないこと」というよく分からない理屈があったし、ノロノロ運転のＪＲ東日本がスピードにこだわるのも新幹線は例外なんかね。
結局は大宮通過はないにしても上野通過の新幹線はあるし、立川は当時のスーパーあずさに相当する「あずさ」は通勤時間帯以外は止まらないままだけどな。
西武鉄道の吾野は本来の終着駅なのに、くだり吾野ゆきが一本あるだけで特急は止まらず、
飯能ー西武秩父は吾野はおろか特急停車駅すら止まらずノンストップのSトレインはどうかと思うが、さすがに。
582: 2024/09/24(火)09:22 ID:55ALrUaz0(2/3) AAS
塩尻に関しては問題ない。
篠ノ井線はないと考える。
松本駅に「中央東線、中央西線」と案内あるし、
篠ノ井線●●ですと電話かかってくると、
鉄電だろうかNTT電話だろうが、どこだよと思う。
そういや、
かいじ あずさ スーパーあずさ
とあったのが、
かいじ あずさ（停車駅はスーパーあずさ）
に整理されたから、ちょうどいいのがなくなった。
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