[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れ…★9【DBR復活】 (1002ﾚｽ)
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708(2): (ﾆｸｸｴW e3c5-wUP9 [2001:268:98dd:35d8:*]) 08/29(木)13:03 ID:6zYjhdJT0NIKU(1/2) AAS
乗蔵が何というか気になるけど
関東の路線バス業者が恐る
都営バスの大量採用ってのがある
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
路線バス業者の多くは、最低賃金✖労働時間だけど
都営バスの中途採用は
公務員
年数で給料計算するのではなく、年齢で給料計算するから
40歳代で中途採用されると一年目でも高給とか
更に定年時の退職金が、民間バス業者なら一時金の50万円100万円なのに
省4
709: (ﾆｸｸｴW cbc3-TugN [2400:4050:2a80:e700:*]) 08/29(木)13:33 ID:L5Pb03cI0NIKU(1/2) AAS
>>708
多くの路線をハトバスに委託運行させているけと、自局でも募集かけ始めたんだね
716(1): (ﾆｸｸｴ Sr99-Ty9d [126.233.157.141 [上級国民]]) 08/29(木)16:52 ID:iF6DNAfirNIKU(2/3) AAS
>>708
開発局は運転手も外部委託して人員を相当減らしているし
結局国がやったら、国鉄バスじゃね？という話に
札沼線代替バスのように
足りない部分は自動車学校や自動車整備会社に請け負ってもらうという手段もあるし
究極は
JR北海道バスと北海道中央バスを合併させて
道が何らかの形で資金投入
路線の統合や閑散路線の廃止、余剰人員やバスを足りない区間に投入
道の資金でハード面更新と給与アップを図る
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