[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れるか？★10【ｱﾍﾞMK】 (1002ﾚｽ)
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952: (ｼｬﾁｰｸW 0C56-FDcb [101.203.13.152]) 2024/10/09(水)13:50 ID:nZ57bGmaC(1) AAS
>>951
北海道に関してはより難しいところがあって
1:北海道に移動するまでの交通費が掛かるため「その列車に乗ることが最大の目的」という乗客の比率がより高くなりやすい(パッケージツアー等を除けば周辺の観光は二の次)
2:1で挙げた要因に加えて観光地が鉄道から離れていたり2次交通が不十分なケースが多くそうした面でも鉄道を軸とした観光振興がやりづらい(鉄道維持に加えて2次交通の整備のための資金が必要)
3:1と2が複合的に作用してパッケージツアー以外では鉄道を活用した観光振興が難しくパッケージツアーが成立する路線や地域もかなり限定されてしまう
中長期で見れば問題は少なからずあれど
短期的な面では一定の成果を上げたと言われることの多いTさんにしても
いすみ鉄道や大井川鉄道といった
最大の市場である首都圏からのアクセスが良好な路線での業務が主体で
首都圏から最も離れたえちごトキめき鉄道ですら
北陸新幹線を筆頭に首都圏からのアクセス手段を複数持つ(鉄道ファンであれば上越新幹線→北越急行というルートを取るケースもある)相対的に見ると首都圏からのアクセスで有利な路線ゆえに成り立つ手法だった…という違いはあるんよな
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