[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れるか？★10【ｱﾍﾞMK】 (1002ﾚｽ)

【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れるか？★10【ｱﾍﾞMK】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1725279001/

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495: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW ab97-yjkE [240f:6b:837a:1:*]) [sage] 2024/09/17(火) 20:19:22.53 ID:hVHOPsBV0 >>475 付け加えると、並行在来線の経営分離は全ての沿線自治体の合意を得て決定するので、鉄道会社の「要らん」に対して「おk」を出している 余市町は「バス転換合意」への撤回はチラつかせたが「経営分離」への合意については言及しなかった 他自治体に比べて強力なバス路線を現有していること、着工5条件の一つである経営分離合意をひっくり返せば最悪新幹線工事が止まり、横紙破りをしたペナルティを食らう可能性もある 10年掛けて協議会で出した結論が「強引」でそれをちゃぶ台返しするのが「是」ならやっぱりただのプロパガンダなんだな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1725279001/495

496: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW ab97-yjkE [240f:6b:837a:1:*]) [sage] 2024/09/17(火) 20:45:15.97 ID:hVHOPsBV0 >>410 逆だと思う ざっくり計算すると一人あたりの乗車距離が長いほど輸送密度も高いはずなので 冬の観光シーズンが終わって長距離を乗り通す客が減り、新年度が始まって短距離の生活利用（距離単価の高い）が増えたとか、そんなんじゃないかと http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1725279001/496

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