[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れるか？★10【ｱﾍﾞMK】 (1002ﾚｽ)
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475(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7d79-5rHx [2400:4053:d961:ff00:*]) 2024/09/16(月)21:24 ID:SgWQ11r/0(3/3) AAS
そもそも整備新幹線のルールを知らんのか、知っていても知らんふりしているのか。
「経営分離」は決定事項。性格に言えば承継するかどうかは鉄道会社側の判断に委ねられている。「要らん」と秒で答えているので、経営分離は確定。
あとは鉄道で残すかそれ以外かは道をはじめとした自治体。基礎自治体も「要らん」としているんだから、もっと言えば唯一最後までゴネた余市も手を引いたんだからもう選択肢は無いわけよ。
仮にひっくり返すなら、沿線自治体の合意と目の敵にしている道庁の合意が必要。
そもそも、バスの運転手不足と同様、JRの人手不足は深刻で、もうここの部分の要員減を当て込んで計画を作っているからもう手遅れ。急に人が湧いて出てくるわけ無いからな。
山線残すから札幌圏動かせません、なんて言ったらそれこそ大騒ぎだろう。
495(1): (ﾜｯﾁｮｲW ab97-yjkE [240f:6b:837a:1:*]) 2024/09/17(火)20:19 ID:hVHOPsBV0(1/2) AAS
>>475
付け加えると、並行在来線の経営分離は全ての沿線自治体の合意を得て決定するので、鉄道会社の「要らん」に対して「おk」を出している
余市町は「バス転換合意」への撤回はチラつかせたが「経営分離」への合意については言及しなかった
他自治体に比べて強力なバス路線を現有していること、着工5条件の一つである経営分離合意をひっくり返せば最悪新幹線工事が止まり、横紙破りをしたペナルティを食らう可能性もある
10年掛けて協議会で出した結論が「強引」でそれをちゃぶ台返しするのが「是」ならやっぱりただのプロパガンダなんだな
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