今まさにどこで乗り鉄してますか？296日目 (715ﾚｽ)
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247: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)07:07 ID:2R0iFELLd(1/14) AAS
蒸し暑い朝を迎えた九州から皆様おはようございます。
今日から秋の乗り放題パスを使用します。当初はレンタカーまたはSUNQパスにしようか迷ったのですが無難なチョイスに落ち着きました。
現在乗車しているのは中津7:04発日豊本線小倉行き813系6両編成。まだ通勤通学の方は少なめです。
宿泊先
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248: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)08:22 ID:2R0iFELLd(2/14) AAS
途中、シルバーのレッドサンダーや青いソニックを見かけ、行橋あたりからは立ち客が増えてきました。苅田港線の廃線跡が右手に分かれ、城野で白いソニックを退避。市街地をまわりこむようにして終点の小倉に到着。
8:15発下関行き411系4両編成に乗り換えました。座席はほぼ埋まり2分遅れで発車。
列車は関門トンネルから本州に入ります。
249: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)08:39 ID:2R0iFELLd(3/14) AAS
門司で交直切換準備で一度暗くなり、発車すると交直切り替えのため車内は再度暗くなりゆっくり走行します。
関門トンネル手前で力行に入り、トンネルを抜けると終点の下関に到着です。
250: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)09:09 ID:2R0iFELLd(4/14) AAS
8:49発山陽本線門司行きで戻ります。先ほどクハ車に乗ったので、モハ車に乗ったら415系が正解でした。
先ほどと同じように交直切換で次の終点門司に到着。
9:05発鹿児島本線門司港行き813系3両編成に乗り換えました。3分遅れで発車です。
251: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)09:38 ID:2R0iFELLd(5/14) AAS
終点の門司港に到着。滞在できるのが20分程度なので記念館はまた今度。
9:38発鹿児島本線区間快速鳥栖行き813系6両編成に乗車しました。
252: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)10:00 ID:2R0iFELLd(6/14) AAS
小倉に到着。9:59発日田彦山線田川後藤寺行きキハ40更新のキハ140形2両編成に乗り換えました。後ろの車両は乗客2名で発車です。
253: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)11:01 ID:2R0iFELLd(7/14) AAS
城野から日田彦山線に入りました。
市街地を外れると付近の山々には低い雲が掛かっています。
天井の扇風機を見るとJNRのマークがしっかり残っていました。
1時間ほどで後藤寺線や平成筑豊鉄道糸田線が分岐する終点の田川後藤寺に到着。
11:00発添田行きキハ140形2両編成に乗り換えました。ボックスにはいくつか空きがあり発車です。
254: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)11:30 ID:2R0iFELLd(8/14) AAS
10分ちょっとで終点の添田に到着。
ここから11:27発BRTひこぼし7号日田行きに乗り換えました。
西鉄バス発車後、乗客7名で発車です。
燃料電池バスなので静かですね。
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255: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)13:14 ID:2R0iFELLd(9/14) AAS
線路跡を見るとバラストは残りますがレールや橋梁、枕木はありません。
彦山からは専用道に入りました。専用道側に遮断機があり、一般車が入らないようになっています。
筑前岩屋で添田行きと交換して発車。
宝珠山から一般道を走行します。夜明で久大本線に乗り換えられますが、そのまま終点の日田に。
13:14発久大本線久留米行きキハ200系2両編成に乗車。窓側が3割埋まる程度で発車です。
大行司駅ホーム跡
ゆふいんの森
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256: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)14:21 ID:2R0iFELLd(10/14) AAS
夜明で日田彦山線の線路跡が右手に分かれて行きます。列車交換した田主丸駅舎は河童がモチーフですね。
徐々に乗客は増えて終点の久留米に到着。14:20発鹿児島本線鳥栖行き815系2両編成に乗り換えました。座席はほぼ埋まり立ち客少々で発車です。
田主丸駅舎
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257: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)14:48 ID:2R0iFELLd(11/14) AAS
肥前旭を出ると新幹線は左にカーブしていきます。鹿児島本線は右にカーブして終点の鳥栖に到着。
ホームでかしわうどんをいただき、14:48発長崎本線肥前浜行き817系2両編成に乗り換えました。窓側は全て埋まり発車です。
258: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)15:42 ID:2R0iFELLd(12/14) AAS
佐賀平野に入ると列車は時折120km/hを出します。やはり、特急が走ることが大きいのでしょうね。
佐賀で佐世保行き特急みどりを待避。久しぶりに見る783系も登場からかなり経ちます。
久保田で唐津線が右手に分かれてしばらくすると江北に到着。ここで下車します。
259: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)16:04 ID:2R0iFELLd(13/14) AAS
江北と言うより肥前山口のほうがしっくりきますね。
16:04発長崎本線諫早行きキハ47_2両編成に乗車。ボックスの半分は空きで発車です。
260: 296a (ｽﾌｯ Sdbf-n4yW [49.104.14.232]) 10/17(木)16:26 ID:2R0iFELLd(14/14) AAS
肥前浜に到着。ここから先は非電化に戻されて列車本数も大きく減りますが、長崎本線では一番景色が良い区間とも言えます。
この先、ゆっくりと海沿いの景色を楽しみます。
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