////鉄道板・質問スレッド Part182//// (305ﾚｽ)
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15(1): 10/09(水)22:41 ID:pvcuw0Az0(1) AAS
生成AIは知らない。
人工知能＝AIは、結局ネットの情報をかき集めるだけだし、ネットのデマやデタラメがそのまま反映される。
諸説あるものでどれを選ぶかもAIの判断。
驚くことに「御幸の浜海岸の花火大会」みたいな過去に行われたこともあると検索したら最上位に来る場合さえ、
AIだと「御幸の浜花火大会は今年が初です、過去にはありません」とかなる。
16(2): 10/10(木)11:42 ID:VoVn/rt50(1/2) AAS
>>14
早速AIセンセーに聞いてみました
**AI**（人工知能）と**生成AI**（ジェネレーティブAI）の違いについて説明しますね。
### AIと生成AIの違い
- **従来のAI**は、大量のデータを基にしてパターンを認識し、予測や分類を行うことが主な役割です。
例えば、画像認識や音声認識、データ分析などがこれに該当します。
- **生成AI**は、ディープラーニングを活用して新しいコンテンツを生成することができます。
これは、テキスト、画像、音声、動画などの新しいデータを自動的に作り出す能力を持っています。
17(1): 10/10(木)11:42 ID:VoVn/rt50(2/2) AAS
### 教育における生成AIの使用に関する賛否
生成AIを小学生などの教育に使用することについては、さまざまな意見があります。
#### 賛成の意見
- **創造性の向上**: 生成AIを使うことで、子どもたちの創造性や発想力を高めることが期待されています。
- **個別学習の支援**: 生成AIは個々の学習ペースに合わせた教材を提供することができ、個別指導の質を向上させる可能性があります。
#### 反対の意見
- **倫理的な懸念**: 生成AIが生成するコンテンツにはバイアスや誤情報が含まれる可能性があり、これが教育に悪影響を及ぼすことが懸念されています。
省2
18(2): 10/10(木)18:37 ID:z9cwuhAx0(1) AAS
前スレで、木を伐採する、木を剪定する、の2つの表現がありましたが、
どう違うのですか。
桜の木の場合は、伐採とは言わす剪定というとか？
19(2): 10/10(木)20:13 ID:ZSR0uHWg0(1) AAS
>>16
ヤフー知恵袋かま採用する2つのAIはそれぞれどちら？
画像があると答えれないポンコツAIだが。複数カテゴリ選択でもダメ。
たしか、回答希望者指定でもダメだったような。
20(2): 10/10(木)21:57 ID:h1DnrKHd0(1) AAS
>>18
ここは鉄道いたなんで鉄道非関連の質問には簡単に答えるけど、
伐採:根本から切り倒す
剪定:枝葉の一部を切り落とす
21(2): 10/11(金)00:02 ID:38pGqz/Y0(1) AAS
>>19
AIセンセーによる回答です
Yahoo!知恵袋が採用しているAIは、生成AIです。
具体的には、OpenAIの生成AIとAnthropicのClaude 3を使用しています。
これらのAIは、過去のベストアンサーを参照しながら新しい回答を生成する技術（RAG：Retrieval Augmented Generation）を活用しています。
ただし、画像が含まれる質問や複数のカテゴリが選択された質問には対応できない制限があります。
また、特定の回答希望者を指定することもできません。
何か他に知りたいことがあれば教えてくださいね。
22(1): 10/11(金)02:34 ID:FdeAar+J0(1) AAS
>>20
前スレからとあるから鉄道絡みだろ、調べたら案の定そうだった。
倒木運休の前になぜ木を切らないとか。
あとは窓から顔出して木にふまつからないかとか。
23(1): 10/11(金)18:22 ID:8D1h9q9L0(1) AAS
消費税増税とかあったわけでもないのに、
西武鉄道や国際興業バス（ということは国際興業バスの共同運行路線の会社は経営状態に関係なく必然的に値上げ）が
半年だか１年だかそれくらい前に値上げされたのはなぜですか。
しかもたしか国際興業バスは特定の営業所だけだったはずが、いつのまにか全営業所つまり全社的に値上げ。
鉄道カレンダーやバスカレンダーも値上げされる（された）のかは知りませんが。
24(2): 10/11(金)19:04 ID:pg26F0Ol0(1) AAS
電車の中吊りというか壁貼り？広告に、神奈中の正社員募集で、
「バス運行管理者に恋する瞬間」とかあった（湘南新宿ライン231系）。
これって運行管理者の募集なんかな。
広告写真では運行管理者と思しき人がスジ引きつまりダイヤ組んでる場面（時刻表作成場面）っぽい。
で、中吊り広告（なぜ中づり広告という言い方がなくならないのか）は、中吊りでなく窓や網棚上？に貼ってある（張ってある）広告はなんて呼ぶの？
25(1): 10/11(金)21:50 ID:ltXUv6520(1/2) AAS
>>23
AIセンセーがお答え致します
西武鉄道や国際興業バスの運賃値上げにはいくつかの理由があります。
**西武鉄道**は、特急料金や座席指定料金の値上げを行いました。
これは、新型コロナウイルス感染症の影響や経営環境の変化に対応し、良質なサービスを維持するためです。
また、バリアフリー設備の整備費用も値上げの一因となっています。
**国際興業バス**の場合、少子高齢化やマイカー・自転車との競合、通勤需要の低迷、人員不足などが理由として挙げられています。
特にバス運転士の不足を解消するための待遇改善が必要とされており、これが運賃値上げの大きな要因となっています。
これらの値上げは、サービスの質を維持し、運営を安定させるための措置です。
運賃の改定は利用者にとって負担となるかもしれませんが、長期的にはサービスの向上につながることを目指しています。
省1
26: 10/11(金)21:52 ID:ltXUv6520(2/2) AAS
>>24
これもAIセンセーがお答えいたします
神奈中の広告についてですが、確かに「バス運行管理者」の募集の可能性が高いですね。
運行管理者は、バスのダイヤを組んだり、運行スケジュールを管理する重要な役割を担っています。
広告写真にそのような場面が描かれているなら、運行管理者の募集である可能性が高いです。
さて、電車内の広告についてですが、「中吊り広告」は電車の天井から吊り下げられている広告を指します。
窓や網棚の上に貼られている広告は「窓上広告」や「ドア横ポスター」と呼ばれます。
これらの広告も視認性が高く、乗客の目に留まりやすい場所に配置されています。
何か他に気になることがあれば、教えてくださいね！
27: 10/12(土)15:48 ID:WKJRGQea0(1/2) AAS
>>25
バリアフリー（障壁除去）は
首都圏各社一斉に値上げしたから西武鉄道が値上げは変だと思うが…。
と思ったら各社一斉に上乗せで値上げしてたのか。
28: 10/12(土)15:49 ID:4wQ+rgm+0(1) AAS
いわゆる「夏子税」ですな、自民不況ですね
29(1): 10/12(土)15:54 ID:WKJRGQea0(2/2) AAS
>>16-21
チャットGPT３のAIは
なぜか2021年の何月か以降の学習はさせてないらしい。
YAHOO知恵袋の同様というか、
こっちは画像があると答えられないようにわざとやってるのだろう。まだ試験段階なので。
複数カテゴリや、例えば「20歳以下（未満だっけ？）の人に回答を希望する」
とかした場合にAIが働かないのも同じだろう。
あるいは字数ギリギリの長文でも「AIによる回答を用意できませんでした」となる。
２つのＡＩで真逆の回答を出すこともあれば、
そもそも片方のＡＩしか回答を出さないこともあるが、
省7
30: 10/12(土)17:14 ID:LQrdpUoc0(1/3) AAS
>>29
この長文についてAIセンセーに聞いてみた。
この意見にはいくつかのポイントが含まれていますね。それぞれについて論評してみます。
1. **学習データの更新について**:
- チャットGPT-3の学習データが2021年以降更新されていないという点は事実です。
これは、モデルのトレーニングがその時点で終了したためです。
新しい情報を反映するためには、モデルの再トレーニングが必要です。
2. **画像認識の制限**:
- YAHOO知恵袋のAIが画像を認識できないのは、技術的な制約やプライバシー保護のためかもしれません。
画像認識はテキスト処理とは異なる技術を必要とし、試験段階である可能性もあります。
省3
31(1): 10/12(土)17:17 ID:LQrdpUoc0(2/3) AAS
4. **長文への対応**:
- 字数ギリギリの長文に対して「AIによる回答を用意できませんでした」となるのは、処理能力やリソースの制限によるものです。
長文の解析は短文に比べて計算資源を多く消費します。
5. **AIの回答の一貫性**:
- 2つのAIが真逆の回答を出すことがあるのは、使用されているデータセットやアルゴリズムの違いによるものです。
AIは過去のデータに基づいて回答を生成するため、データの質や範囲が異なると結果も異なります。
6. **ネット情報の信頼性**:
- AIが「ネットの過去情報を集めただけ」という点は正しいですが、その情報の信頼性はデータの出典に依存します。
信頼性の低い情報源からのデータは、AIの回答の質にも影響を与えます。
7. **ヤフー知恵袋の基準**:
省4
32(2): 10/12(土)19:03 ID:r6wyBP/s0(1) AAS
別に大型車に限らず前向き駐車は常識で、例外は荷下ろし荷積みするトラックくらいだろう。
だが、某ホテルの駐車場は、車種によらず「前向き駐車」とあった、なんでだ？
同様に、我が最寄り駅の駅提携駐車場。
（余談蛇足だが、タクシーの車体後部に「JR東日本●●駅」または「JR東日本」「●●鉄道」など会社名前のみ、とか書いてあったっけ、あれなに。構内権？）
33(1): 10/12(土)20:02 ID:LQrdpUoc0(3/3) AAS
>>32
これについてAIセンセーに聞いてみた
ホテルや駅の駐車場で「前向き駐車」を求められる理由はいくつかあります。主な理由は以下の通りです：
1. **排気ガスと騒音の軽減**：バックで駐車すると、排気ガスやマフラーの音が近隣の住宅や店舗に直接向かうことがあります。
これを避けるために、前向き駐車が推奨されます。
2. **安全性の向上**：前向き駐車をすることで、出庫時にバックする必要があり、これにより駐車場内の歩行者や他の車両に対する注意が促されます。
3. **駐車場のレイアウト**：一部の駐車場では、前向き駐車がしやすいように設計されています。
特に斜めに配置された駐車スペースでは、前向き駐車が推奨されることが多いです⁴。
省3
34: 10/12(土)21:01 ID:agvSNbsr0(1) AAS
なか卯や郵便局やJR各社の電話番号は個別には非公開。平社員以上の局員駅員（課長助役級）でさえ同じ集配局の他部署、駅員は自駅以外の番号は知らない。
同期に教えてもらうとかはあるかもだがね。
しかし局や駅の一般外線にかけてくる客人は、どこで電話番号を知ったのだろう。
局ならキャッシュカード取り忘れなど、なか卯は遺失物、JR各社は支払い猶予願書や誤発売で旅客に電話することがあるから、その際に番号登録されたか？
あるいは昔のハローぺージ、タウンぺージみたいな冊子も国会図書館にあるのか？
そこまでして調べはしないたまろうが、「全駅百科」的な本や「駅名辞典事典」など持ってる人や、
なぜかタクシー会社の広告に駅番号が載ってる場合などか。
あくまで本社の番号を非公開で店舗ごとの番号しか公表しないドミノ・ピザとは対照的。
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