////鉄道板・質問スレッド Part182//// (282ﾚｽ)
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51: 10/14(月)18:55 ID:08Erjv7s0(1) AAS
>>50
機関更新工事を行ったとの情報はないから間違いないと思う
52(1): 10/16(水)08:39 AAS
ホームで見かけたんだけど
特殊な測定車両っぽいけど
この投光器みたいなのはなんですかね？
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
53(1): 10/16(水)10:16 ID:O0ac6+bh0(1) AAS
>>52
AIセンセーがお答え申し上げます
クヤE490-1の車両に搭載されている投光器のようなものは、**軌道状態を測定するための装置**です。
この車両は、JR東日本のE491系電車の一部で、主に軌道や架線の状態を検測するために使用されています¹²。
他にも何か気になることがあれば教えてくださいね。
54: 10/16(水)11:03 AAS
>>53
ありがとう！
55(1): 10/18(金)07:52 ID:8Hd4AeXa0(1/3) AAS
> 24 や > 32 の誤植に対するAIの回答と、
その訂正である >>36 やツッコミである >>37 に対するＡＩの回答がほぼ同じでウケる。
これがAI（人工知能）かｗ
56(1): 10/18(金)07:53 ID:8Hd4AeXa0(2/3) AAS
質問が意味的にまるで真逆な、
「前向き駐車必須」も「前向き駐車禁止（要、バックで入庫）」も、
エーアイの回答がどちらも同じというか、
「なんで前向き駐車禁止で、バックで入庫を推奨する施設があるのか」
については完全にスルーしてるｗ
57(1): 10/18(金)07:55 ID:8Hd4AeXa0(3/3) AAS
他にも、中吊りと宙づりの違いについて答えていない、
ラッピングは質問者を褒めてる（ＡＩに誉められて嬉しいものかね）だけで、なんだかんだで回答になっていない。
>>43 の部分訂正が>>44なのにこれも４３にしかAI回答させてないし
（これに関してはAIやAI使用者というよりも、全文訂正ではなく部分訂正という分かりづらい訂正をしたほうも悪いが）。
58: 10/18(金)08:49 ID:oFZcOH390(1) AAS
>>55-57
誤爆をなんと3連投しても気が付かなかった「ID:8Hd4AeXa0」は
「AI禁止スレ」に「AIネタ」を書いてしまったAI以下のたわけでした
以下が4連投目の書き込みです↓
52 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 1760-ebyo [2400:4051:4721:a00:*]) 2024/10/18(金) 07:50:42.80 ID:8Hd4AeXa0
ID:8Hd4AeXa0
です、すみませんスレ間違えました
2chｽﾚ:train
59: 10/18(金)09:52 ID:qOhhXgTl0(1/3) AAS
>>43
の「タブレット」も国文法以前に挿入単語として不自然だが、
AI様は強引に解釈してるね
60: 10/18(金)09:56 ID:vpeb4DEc0(1) AAS
>>21
ヤフー知恵袋でひとつのAIしか答えない時と、2つのAIが答える時の違いは？
AI範囲なのにAI回答できませんでした、となるのは、
単に長文すぎてAIが対処しきれないだけだが。
（知恵袋上の上限字数内の長文は対応しろと思うが。2つのAIで真逆の回答になることがあっても、だ）
61: 10/18(金)10:00 ID:qOhhXgTl0(2/3) AAS
もうAIが回答してるのに
「AIが回答しました」
でなく
「AIによる回答が準備できました」の表現もやめてほしい。
AIの優れた点は人間より回答が早いだけで、逆に言えば質問から３分以上経過してもう一つのAIが答えるとかはないから、
表現が紛らわしい
62: 10/18(金)10:01 ID:qOhhXgTl0(3/3) AAS
ああ、ヤフー知恵袋の話ね
Yahoo!知恵袋
63: 10/18(金)11:11 ID:aHilSJcB0(1) AAS
//news.yahoo.co.jp/articles/909aa6cb37f8154e71ef62c49738828e1a498b08?page=3
64(1): 10/18(金)11:18 ID:BRfTJ3zt0(1) AAS
東京メトロが上場しますが、なんで今まで上場しなかったの？
上場により都営との合併は近くなった？遠くなった？
東京メトロと東京地下鉄はどう違うの？東京メトロの地下はミサイル発射もシェルターで防御もできる軍事施設があるは本当？
65(1): 10/18(金)11:45 ID:GwY2xdBj0(1) AAS
バスや鉄道の行先表示器（駅のLED電光掲示板はなぜか平気）がＬＥＤになってから、撮影してもきちんと撮影できず欠けた状態になってしまうことがあります。LEDやLCDは肉眼では確認できない超高速の点滅をしてるせいでしょうが、プロ写真家が撮影するバスや電車のカレンダーや雑誌でもそういう写真があるってことは、これはあきらめるしかないですか？動的被写体にシャッタースピードで速度遅くしたらそれはそれで問題あるし。
プロ写真家は窓とかに人影が映らないのはこれは工夫や肖像権加工ではなく単に撮影角度の問題でしょうけど。
66: 10/18(金)13:28 ID:DBM2Jp9G0(1) AAS
JR東日本というかJR各社は運転士と車掌が私鉄と違い別々に点呼で互いに名前すら知らない人、下手したら顔すら知らない人でコンビ（て日本語て何）組むが、
新宿駅はなぜ運転士も車掌も交代するの？
運転区も車掌区もあるのか、それとも、運転区車掌区が合体してるの？
67: 10/18(金)14:34 ID:23VCJkap0(1/6) AAS
湘南新宿ライン／上野東京ラインの15両編成、
一時期は停止位置統一の方向にあったけど、結局、15両編成と10両編成で、
運転士基準（先頭基準）か車掌基準（後部基準）かはバラバラ。
島式ホームの駅でさえ、下りと上りで統一されてない駅がある。
68: 10/18(金)14:48 ID:23VCJkap0(2/6) AAS
（なお東海道線５両編成はどちらが基準でもないので、ITVもなく車掌目視のみ？ 発車メロディのベルスイッチがどこにあるかは分からない。今春のダイヤ改正からは東海道線の上りにも５両編成が出来たし）
69: 10/18(金)14:54 ID:23VCJkap0(3/6) AAS
上野東京ライン／湘南新宿ラインだと、
「先頭基準（ウテシ基準）」の場合の停車位置の場合、
グリーン車の位置が物理的に考えても変わるわけはないのだが、
「15両編成グリーン車の位置」と「10両グリーン車の位置」が違ったような。
いや、それはないか。最後部基準（レチ基準）の時だけ、グリーン車の停止位置が違うのかな？
70: 10/18(金)14:59 ID:23VCJkap0(4/6) AAS
あと最近気づいたが、ＵＴ／ＳＳで５号車にトイレがある車両、他の車両のトイレと比べてなんであんなに寒いの？他のトイレは空調装置こそないが「少し冷える程度」でしかないのに。
これも最近気づいたが、15両編成の10号車（または10両編成の10号車）って、ボックスシートとリングシートの場合があるが、なんで統一されてないの？
233系がボックスシート、231系がロングシートの傾向が強い気はするが、231系での10号車ボックスも見たことある。
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