【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れる？★11【MK数丼】 (965ﾚｽ)
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(ｼｬﾁｰｸW 0C66-D+P+
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946: (ｼｬﾁｰｸW 0C66-D+P+ [101.203.15.74]) [sage] 2025/01/10(金) 02:23:51.45 ID:bdof4r6DC >>941 えちごトキめきの急行形電車も保守費用に行き詰まって結局クラファン頼みだしねぇ 銚子電鉄の場合純民間な上に 他事業の方が主要事業になっていて(信用調査会社では食品業者扱い) 実質保存鉄道みたいなポジションだからファン頼みのクラファンも解るんだけど タテマエだとしても地域の公共交通確保のために自治体が出資した三セクでクラファン頼みの旧車維持は 「それを三セクでやる意味あるの?」とは思う しなの鉄道が経営再建案を公募した際に 「観光列車は経費に較べて増収効果が少ないので廃止か大幅な縮小を」という主旨の意見が寄せられた事例からも分かるように 地元民は案外観光列車を冷ややかに見ているケースは少なくない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1728514618/946
えちごトキめきの急行形電車も保守費用に行き詰まって結局クラファン頼みだしねぇ 銚子電鉄の場合純民間な上に 他事業の方が主要事業になっていて信用調査会社では食品業者扱い 実質保存鉄道みたいなポジションだからファン頼みのクラファンも解るんだけど タテマエだとしても地域の公共交通確保のために自治体が出資した三セクでクラファン頼みの旧車維持は それを三セクでやる意味あるのとは思う しなの鉄道が経営再建案を公募した際に 観光列車は経費に較べて増収効果が少ないので廃止か大幅な縮小をという主旨の意見が寄せられた事例からも分かるように 地元民は案外観光列車を冷ややかに見ているケースは少なくない
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