[過去ﾛｸﾞ] 【乗蔵ﾀﾇｷ】北海道は俺達で守れる？★11【MK数丼】 (1002ﾚｽ)
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318(1): (ｼｬﾁｰｸW 0C4e-MX+b [101.203.11.49]) 2024/11/15(金)02:29 ID:X/l0hgB6C(1/2) AAS
>>315
名寄本線を紋別まで部分存続…という話は今でもまことしやかに語られがちな話なんだけど
紋別まで残したところで紋別から先の自治体にしてみれば乗り換え増加と運賃値上げのダブルパンチなので廃止してくれた方が実害が少なく
そもそも紋別程度の都市規模では拠点性が低すぎて結節点にもなり得ない
小樽-余市の場合もそうなんだけど
「沿線自治体の足並みが揃わない」のではなく
「沿線の自治体が足並みを揃えるだけの価値がない」という現実を
都合よく曲解する人が後を絶たないのがどうにも不思議
国鉄再建法当時の動向をリアルタイムで見てきた人間からすると
天北線ならまだしも名寄本線が一部でも存続するのはどう見ても無理なのな分かる
省4
319(1): (ﾜｯﾁｮｲW ee1f-saXA [2404:7a84:300:5b00:*]) 2024/11/15(金)06:45 ID:uBuDqoML0(1) AAS
>>318
名寄本線については道新の過去記事を追ったことがあるけど最初は第三セクター転換案でノリノリだった自治体がいざ算盤弾いてみると到底ムリな収支が出て来て一気にトーンダウンしたのがよく分かった
お茶漬け屋のくせに金勘定ができないのりくらw
天北線は線路規格が低すぎて宗谷本線の代替にはならないとのこと
急行天北が宗谷本線から天北線に入った途端ガタガタ揺れまくると聞いたことあるけど実際どうだったんでしょう？
池北線はまああのお方の政治力ですからw
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