【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 11 (498ﾚｽ)
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243: (ﾜｯﾁｮｲW 9f2a-wye+) 11/28(木)13:36 ID:667AMc5r0(1) AAS
のぞみ自由席削減報道出てるけど、
今日は暇坊主緊急動画はしないかな？
244: (ﾜｯﾁｮｲW bfd5-94/0) 11/28(木)14:30 ID:9PDEbBF20(1) AAS
出すかもね、話すぐ終わりそうだけど。
245(1): (ﾜｯﾁｮｲW b7d7-94/0) 11/28(木)16:36 ID:UlIEPng20(1/2) AAS
大鰐線の緊急動画かもよ？
246: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9b-462e) 11/28(木)17:14 ID:ESNi3KwEM(1/2) AAS
久留里線の詳細なんて、地元以外の関東人でも知らんやろ
247(2): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9b-462e) 11/28(木)17:25 ID:ESNi3KwEM(2/2) AAS
>>245
いや、得意の東九州新幹線の八代ルートやろ
248(1): (ﾜｯﾁｮｲW b7d7-94/0) 11/28(木)17:39 ID:UlIEPng20(2/2) AAS
>>247
今日は大得意の北陸新幹線だったw
興味ないのでスルーするわw
249: (ﾜｯﾁｮｲW 777d-3fVe) 11/28(木)17:47 ID:CJOODF8u0(1) AAS
小浜と松井山手の駅を地図で見る枠すか
250: (ﾜｯﾁｮｲW 1f2a-94/0) 11/28(木)18:07 ID:VzuLvrd40(1) AAS
北陸小浜好きだよな、どんだけ動画出すんだよ。
251: (ﾜｯﾁｮｲW 7f7c-PiZT) 11/28(木)18:36 ID:sotugeko0(1/3) AAS
>>247
なんの事かと思ったら、新八代から宮崎へのショートカットの建設費が発表されたんか
確かに坊さんが大好きなネタやな
東九州新幹線 整備費用は1兆600億円～3兆8100億円と試算 ３ルートの調査結果公表
252: (ﾜｯﾁｮｲW 7f7c-PiZT) 11/28(木)18:40 ID:sotugeko0(2/3) AAS
>>248
得意のネタが2つ出来てホクホク顔w
まあ新幹線が数字稼げるのは、視聴者が新幹線好きが多いから坊さんのせいではないけど
253: (ﾜｯﾁｮｲW bfc3-94/0) 11/28(木)19:21 ID:Bk6WeMCQ0(1) AAS
新幹線と北海道と関西が得意なんだろうな。あとは観光路線か。それ以外はイマイチかな。
254: (ﾜｯﾁｮｲW ff21-9OHD) 11/28(木)20:14 ID:F7+9EXca0(1) AAS
北海道ネタよくコスってた気がするけど最近はないのかな
255: (ﾜｯﾁｮｲW 1f63-fGp4) 11/28(木)21:01 ID:dQ/3udMI0(1) AAS
日南線も存廃議論するみたいだし、ネタはたっぷりあるね
256(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f7c-PiZT) 11/28(木)21:33 ID:sotugeko0(3/3) AAS
坊さんウキウキやったな
しかし北陸新幹線の小浜ルートは出来ひんやろw
257(1): (ﾜｯﾁｮｲW f70b-Pjap) 11/28(木)22:13 ID:X1x1LORj0(1) AAS
既出だろうが、こっちも大変だね
【速報】弘南鉄道大鰐線が2027年度末で休止の意向
mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1732702803/
258(1): (ｼｬﾁｰｸW 0C8f-SsMv) 11/28(木)22:36 ID:OJ+NoRI7C(1) AAS
>>257
脱線事故を起こす前から
揺れの酷さは有名だったし(YouTubeの乗車動画等でも揺れについて触れているケースがままある)
少ない人手を弘前-黒石に集約せざるを得ないから仕方ないんだろさ
坊さんが言うところの「消極的な鉄道維持」すらままならないということは
鉄道界隈の人手不足は坊さんや我々のような外野が考えるより遥かに深刻(バス業界とどっこいのレベル)な状況にあるんだろうな
259(1): (ﾜｯﾁｮｲW ffa6-9OHD) 11/29(金)04:47 ID:++Gy5F+R0(1) AAS
よく鉄オタが鉄道維持したけりゃ自治体が金を出せって言うけど金で解決できるレベルじゃないってことなのかな。
260: (ｼｬﾁｰｸW 0C8f-SsMv) 11/29(金)05:25 ID:GNrTPHHSC(1) AAS
>>259
仮にお金で解決するのであれば
バスの運転士や船の乗組員なんかも含めて
交通関係の現場に従事する職員やら作業員といった技能職を国が養成するとか
そうした技能職を養成する国立の学校を各都道府県に設立して学費免除&手当の支給を要件に学生を集めるとか
市町村や都道府県単位ではなく国として人を増やす方向にお金を出さないと難しいかもね
(出来るか否かは一切抜きにして)
ただ
介護や看護といった福祉系の職種や
建設や土木の現場に携わる技能職とか
省7
261(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-cdGy) 11/29(金)07:35 ID:Nojou99A0(1) AAS
>>258
弘南鉄道どころか、JR北海道ですら保線放置であのザマよ
民間会社に保線までやらせるのは、無理よ
バス会社が道路の工事までするか？
鉄路も道路と同様、国や県知事体が管理すべき
262: (ｼｬﾁｰｸW 0C8f-SsMv) 11/29(金)08:36 ID:y7ecQrVcC(1) AAS
>>261
バス会社が道路の補修をしないのは
道路がバス会社の占有物じゃないから当たり前の話
鉄道の設備は事業者の占有物だから事業者が管理するのは当たり前
「欧州は～」という声が上がるだろうが
あちらはオープンアクセスとセットが基本だから
仮に上下分離とオープンアクセスを同時実装したら
ローカル線の運行に参入する会社が現れなくて結局廃線よ
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