【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 11 (520ﾚｽ)
上下前次1-新
14: (ﾜｯﾁｮｲW 1168-IstB) 10/26(土)10:06 ID:NSpaGJnV0(4/4) AAS
あのなあ、減らしたのが問題なんやで、アホボケ韓唐はくそくらっとけ
15: (ﾜｯﾁｮｲ 2101-xCVL) 10/26(土)10:08 ID:RwgyyucE0(2/2) AAS
ああ、会話が通じない方でしたか
16(1): 警備員[Lv.15] (ﾜｯﾁｮｲ 8d09-nV0L) 10/26(土)23:07 ID:ykRDWH6c0(1) AAS
鐵坊主は鉄道の廃線、縮小、値上げ化に割と同情的なスタンスだったと思うけど
それでも今回の18きっぷ改悪には少なからずうろたえてたな…と思ったら
スーツや他の鉄道系配信者も続々懸念表明してて驚いたわ
17: (ﾜｯﾁｮｲ 6130-f5bJ) 10/26(土)23:35 ID:tjAPZ3Un0(2/2) AAS
チャット欄のコメントが支離滅裂で
逆に面白い
18: (ｼｬﾁｰｸW 0C6b-TD/f) 10/27(日)13:13 ID:OLF7HV5XC(1) AAS
>>16
18きっぷそのものというより
鉄道ファンに対する鉄道会社(特にJR)のスタンスの変化を薄々感じたのかもなぁ
これまでのような「鉄道ファンにかなり好意的な姿勢」だと
比率的には少数派だとしても問題行動を起こす鉄道ファンがどうしても後を絶たないから
鉄道ファンが喜びそうな施策を減らして(流石に全て無くすことは無いだろうが)
鉄道ファンの増加を抑える方向にJRが舵を切る(少なくとも鉄道ファンの増加を全肯定する訳では無い)可能性を何となく察したのかもね
19: (ﾜｯﾁｮｲW 2b7c-1IAY) 10/27(日)13:29 ID:XdISvhb/0(1) AAS
要するに、18きっぱーのマナーが悪すぎるんよ
だから現場サイドでは、減らしたい、廃止したい
20: (ﾆｸｸｴW 9105-oWSL) 10/29(火)20:12 ID:/FlYJMGi0NIKU(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:jikokuhyo.train-times.net
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
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。。
21: (ﾜｯﾁｮｲW 81f9-iFDx) 10/30(水)23:49 ID:5MWoRwkP0(1/2) AAS
勝栄>>萩生田>西村>>世耕
の順番だろうな。
萩生田は選挙期間中テレビに取り上げられすぎて、国民が覚えてるのですぐには公認できない。
西村は資格停止明け後だな。
世耕は二階対応もあるからな。
22: (ﾜｯﾁｮｲW 81f9-iFDx) 10/30(水)23:50 ID:5MWoRwkP0(2/2) AAS
常磐線いわきー原ノ町の2019年度の利用者数データがないのを不思議がってる坊主
23: (中止W 2b7c-1IAY) 10/31(木)22:40 ID:u/zUFsD00HLWN(1/2) AAS
整備新幹線の着工5条件で、改めてB/C≧1は厳守
北陸新幹線の延伸工事は無理、永遠に敦賀乗換えを意味する
材料費が高騰する前に、さっさと米原ルートで作らなかったツケが来た
24: (中止W 2b7c-1IAY) 10/31(木)22:43 ID:u/zUFsD00HLWN(2/2) AAS
与党と言っても、もう自民党の好きな様に出来ないし、延伸は中止が濃厚
25: (中止 MMd3-1IAY) 10/31(木)23:37 ID:VJKssey6MHLWN(1) AAS
そもそも小浜ルートなんか、田中角栄時代の原発のバーターでしかないから計画に無理があるし、時代錯誤も甚だしい
26: (ﾜｯﾁｮｲ 994a-D2cl) 11/01(金)19:09 ID:lUJR3EMv0(1/2) AAS
ローカル線「赤字なら廃止」は “世界の非常識” なぜオーストリアは「儲からない」鉄道を運行し続けられるのか
https:●//jbpress.ismedia.jp/articles/-/81251
ローカル線も路線バスも「赤字か否か」が注目されがちだが 欧州ではここを見る、公共交通の力を引き出す4つの側面
https:●//jbpress.ismedia.jp/articles/-/84089
公共交通「赤字か黒字か」の議論からどう脱却？ 鉄道・バスのサービス水準を可視化、オーストリア・PTSQCという指標
https:●//jbpress.ismedia.jp/articles/-/84090
27: (ﾜｯﾁｮｲ 994a-D2cl) 11/01(金)19:13 ID:lUJR3EMv0(2/2) AAS
乗客減のローカル線、魅力はこう磨く！ 廃線から劇的復活 イタリアの鉄道に学ぶ先行投資
https:●//jbpress.ismedia.jp/articles/-/81719
ボロボロのローカル線、廃線後に130億円投資で復活！ 「人口減を回避」「観光にプラス」イタリアの “お手本” に学ぶ
https:●//jbpress.ismedia.jp/articles/-/82610
28: 警備員[Lv.12][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 117c-1TzW) 11/01(金)22:04 ID:BR5a6LX10(1) AAS
上の記事はヨーロッパと日本のJRの仕組みが全く違うことを無視しすぎている
ヨーロッパはまだ国鉄のままか上下分離で国が税金を投入して維持してる
一方、日本は国がJRに税金を投入する気は基本的にゼロ
29: (ﾜｯﾁｮｲW 6968-xUbr) 11/02(土)07:37 ID:1SbLWDyq0(1/2) AAS
韓唐はキチガイ馬鹿トンスルチョンコ丸出しなのでイカれた政策しかしないので察しにしよう
30: (ﾜｯﾁｮｲW 6968-xUbr) 11/02(土)07:38 ID:1SbLWDyq0(2/2) AAS
◯殺処分
バツ 察し
31: (ﾜｯﾁｮｲ fbe1-dzYp) 11/02(土)09:48 ID:wd2YDMPq0(1) AAS
坊さんは来日中ロクに取材してないね。
駅前だけ撮影しても意味ないよ。
32: (ﾜｯﾁｮｲW f9f1-C2Ju) 11/02(土)10:04 ID:h2GeAEwf0(1) AAS
自宅のパソコンの前で机上の空論を語るのが基本スタイルだからな取材は不慣れなんだろうな
取材している時はしんどそうだけど自宅へ戻ったら生き生きしてたのは笑った
33(1): (ﾜｯﾁｮｲ c512-4JIi) 11/03(日)09:05 ID:i0fxrLfL0(1/3) AAS
以前の動画で
野田線（東武アーバンパークライン）を話題にした時
春日部を正しく発音出来なかった
西の方の出身とは言え
「動画で取り上げるなら その位は調べておけよ」と思った
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