【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 11 (571ﾚｽ)
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526(1): (中止 MM1d-uPAh) 12/24(火)19:06 ID:QvWlLSN7MEVE(2/2) AAS
ハピライン福井！JR西日本に対抗！
坊さんウキウキやな
527: (中止W 0306-2HnF) 12/24(火)19:07 ID:CBNLZW570EVE(2/2) AAS
家電もスマホもパソコンも半導体も中韓台にボロ負けだし日本には自動車くらいしか無いわな
528: (中止 d37c-PINu) 12/24(火)19:21 ID:XRunrVwb0EVE(3/4) AAS
自動車も世界的な電気自動車の流れは少し止まって、まだ日本に分が残ったが、
自動運転に関しては法的にも日本は遅れているから、自動車産業もこの先危ういんだよね
529: (中止 d37c-PINu) 12/24(火)19:25 ID:XRunrVwb0EVE(4/4) AAS
>>526
これは米原ルートが盛り上がるな
530: (中止W 057c-j8w5) 12/24(火)22:04 ID:Wz/cULBN0EVE(1) AAS
日本はEVに手を出さずに正解だったって論調があるが
正確にはEV開発の遅れで手を出せなかっただけ
今は下火だが水素に集中しようとしてた
日本の自動車業界はかなりヤバい
鉄道はさらにヤバい
もう地方の鉄道を維持していく金がどこにもない
531: (中止 MM97-p/HZ) 12/24(火)23:26 ID:D/uXvYMAMEVE(1) AAS
鉄道から見た日本の都市計画に苦言を呈することができる今のポジションがちょうど心地よいのよ
532: (中止W e98a-wQcS) 12/25(水)10:41 ID:GduPuIFo0XMAS(1) AAS
ヤバいだの遅れてるだの非正規やニートが抜かす台詞じゃない。とにかく働け
533: (中止W 057c-HO+D) 12/25(水)12:20 ID:6M+ACX740XMAS(1) AAS
なんだ この人
534: (中止W d37c-O5Rb) 12/25(水)19:33 ID:UfoCGj910XMAS(1/3) AAS
今日は得意の北陸新幹線延伸の話
535: (中止W 07a1-2HnF) 12/25(水)19:57 ID:RH7ItLMY0XMAS(1) AAS
【悲報】川勝前知事、ガチで間違ってなかったっぽい…これもう自ら毒杯を呷った現代のソクラテスだろ [535650357]
2chｽﾚ:poverty
536(2): (中止W d37c-O5Rb) 12/25(水)20:37 ID:UfoCGj910XMAS(2/3) AAS
坊さんは米原ルートを完全否定しとるけど、
米原ルートが望まれる理由は、工期の短さだけやなく、
名古屋圏への利便性も確保したいという思惑があるからやと思われる
537: (中止W 0C3b-wH80) 12/25(水)21:38 ID:7+vjJBlXCXMAS(1/3) AAS
>>536
国や自民党は当然小浜ルートにしたいだろうから
国の方針としては小浜推しなのは変わらんってのは事実
ただ
坊さんを始め鉄道分析系の配信者が極端に米原否定派に偏っているのは面白いところで
裏を返せばそれだけ米原ルートには魅力もあるんだろうな
鉄道界隈の前例や常識では小浜一択というのはその通りなんだろうし
一方でその常識の範囲内だとどうにもラチが空かないから
その打開策の1つが米原ルートではあるんだろうとも感じる
538: (中止 7396-f8RK) 12/25(水)22:11 ID:4puHmjcY0XMAS(1) AAS
>>536
そんな深く考えてるやつなんて一握りだろ
ただ単に近くて安いから素晴らしいに決まっているという固定観念でしかない
動画コメント見ていても、本当に視聴してそのコメント書いているのか？ってのが多すぎて笑うわ
539(1): (中止 d37c-PINu) 12/25(水)22:19 ID:UfoCGj910XMAS(3/3) AAS
費用と工期、JR西の収益確保も考えると、湖西線をフル規格にするのが良いと思う
540: (中止W 0C3b-wH80) 12/25(水)22:27 ID:7+vjJBlXCXMAS(2/3) AAS
>>539
比良おろしが無ければそれも間違いなくアリなんだけどねぇ
ただ
京都の地下を掘るってのは
水脈や文化財その他諸々から考えると
今のご時世そう簡単には行かんだろとは思うし
小浜ルートが米原ルートや湖西ルートに較べて明確に実現性が高いか?となると結構怪しいのは事実
541(2): (中止W 6be9-Z02/) 12/25(水)23:18 ID:3LIcAgKG0XMAS(1) AAS
西も海も嫌がる米原ルート誰がケツもつねん思うわ
542: (中止W 0C3b-wH80) 12/25(水)23:30 ID:7+vjJBlXCXMAS(3/3) AAS
>>541
その発想がまさに従来の鉄道界隈の常識で
確かにその理屈に従うなら米原ルートはあり得ないわけだけど
一方で人口減少が本格化&人口減少以上の鉄道離れが加速している今のご時世にどこまでカネを突っ込めるか?とか
環境問題に関するハードルが今後ますます高くなることも踏まえると
小浜と米原と湖西のどれが良いか?みたいな話は一切抜きにして
鉄道界隈の常識や通念だけでは通用しなくなるんじゃねえかなぁ
543: (ﾜｯﾁｮｲW d37c-O5Rb) 12/26(木)10:32 ID:K0IHkOnI0(1/5) AAS
>>541
しかし小浜ルートなんかB/C<1で高価なうえ、完成まで28年
そんなの建設始めても、金が尽きて未完成で終わる
人口減少で財源も減少する中、建設するなら米原ルートしかない
これ以外は大赤字
544: (ﾜｯﾁｮｲW d37c-O5Rb) 12/26(木)10:34 ID:K0IHkOnI0(2/5) AAS
28年で4兆の金があるなら、リニアを大阪まで建設する方がよっぽど重要
そして空いた東海道新幹線に米原から乗り入れ
545(2): (ﾜｯﾁｮｲW 03b9-2HnF) 12/26(木)10:40 ID:el3BvPbu0(1) AAS
大阪駅からの需要は米原行きの新快速を増発して対応すればいい
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