【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 11 (547ﾚｽ)
上下前次1-新
97(1): (ｼｬﾁｰｸW 0Ccb-MX+b) 11/11(月)09:40 ID:k372DK1TC(2/2) AAS
>>92
新幹線が拡充して来たのが決定打だったんだろうね
ワイド・ミニ周遊券ともに周遊エリアまでの経路は急行利用しか料金に含まれないため
新幹線や在来線特急に乗るためには別途費用が掛かる訳だけど
新幹線の拡充で急行が特急に格上げされたのみならず
在来線特急の運転区間の縮小なども進んだことで
いわゆる均一周遊券の時代から続いたモデルが曲がり角に来たんだろうね
ついでに言えば
JRが分社化されて収益の分配が面倒という18きっぷとも共通する問題の処理がだんだんメンドクサイと感じるようになった…というのもあるだろね
後発の周遊きっぷが
ゆき券・かえり券・ゾーン券に分けられたのも
恐らく往路と復路の経路を明確にして
収益分配を少しでも明瞭化する必要性に迫られてのものだと推察してる
結果的に利用者側の柔軟性が大きく減退して周遊きっぷは短命に終わったけど
その頃には鉄道で長距離移動する層は
鉄道ファンや元鉄道好き
あるいはごく一部の物好きというのが実情だったから
JRとしては周遊券から周遊きっぷに移行した時点で
物好き相手のきっぷをわざわざ残す価値は感じていなかったということなんだろな
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