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南海電鉄スレッド〜２〜 (907ﾚｽ)
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899
: [0] 2001/06/18(月)18:55 ID:???
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899: [0] 2001/06/18(月) 18:55 ID:??? >>898 上のをみたら747にこんな事をかいてあった。 ほらよ 以下コピー747より １０５１Ｆの重大な問題とは一定の速度になると加速できなくなることですね。 すなわちブレーキも危ないことになっている訳でしてね。 改修が済むまでは営業運転は出来ないです。 改修と言っても簡単なのですが技術者不足で後回しになっています。 743よりコピー 実際に他社から技術と図面を譲って貰えばという意見もあったのだが。 東京の営団の9000系とか06系とかの方が南海の1000系より優れていて 車両コストも安かった｡ 現実には車両幅とか台車とかを変更するので多少は高くなっても1000系より 安い。 1000系は南海の役員のプライドの塊ですよ。 あからさまに現場から嫌われた車両はこの25年間で1000系と50000系だけ。 東急車両の人も笑ってるだろうな。地方私鉄でもあんなの要らないって。 今さら8200系とか9000系とかを増備しろとは言えないが 安全性を考えた車両にして欲しいものだ。特に台車とブレーキ。 泉北高速と共同で設計したらコストも性能も優れたものになったはずなのに。 こんなのがあったよ 制御関係の問題と台車の揺れが異常らしいね。 技術のことは知っていても具体的に言われても分からないような気がするね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/986391913/899
上のをみたらにこんな事をかいてあった ほらよ 以下コピーより １０５１の重大な問題とは一定の速度になると加速できなくなることですね すなわちブレーキも危ないことになっている訳でしてね 改修が済むまでは営業運転は出来ないです 改修と言っても簡単なのですが技術者不足で後回しになっています よりコピー 実際に他社から技術と図面を譲って貰えばという意見もあったのだが 東京の営団の系とか系とかの方が南海の系より優れていて 車両コストも安かった 現実には車両幅とか台車とかを変更するので多少は高くなっても系より 安い 系は南海の役員のプライドの塊ですよ あからさまに現場から嫌われた車両はこの年間で系と系だけ 東急車両の人も笑ってるだろうな地方私鉄でもあんなの要らないって 今さら系とか系とかを増備しろとは言えないが 安全性を考えた車両にして欲しいものだ特に台車とブレーキ 泉北高速と共同で設計したらコストも性能も優れたものになったはずなのに こんなのがあったよ 制御関係の問題と台車の揺れが異常らしいね 技術のことは知っていても具体的に言われても分からないような気がするね
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