[過去ﾛｸﾞ] 北海道新幹線、東京から新函館北斗まで4時間2分。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 2015/12/31(木)12:32 ID:kUO/w+Pl(1/7) AAS
北海道新幹線、東京から新函館北斗まで4時間2分。
そこから、函館駅まで在来線で20分。
一方、羽田から函館空港まで1時間20分空港からは10分で市街地らしいね。
北陸新幹線との最大の違いは、新幹線の駅が空港より中心地から離れているという事実。
しかも飛行機より高くて時間も掛かる。
360㎞/h出して、札幌まで4時間半で、今より安くしないとまず成功しないな。
新幹線に限らず他の高速交通機関が整備されたらされるほど日本が中央集権を止めて完全な道州制に移行しない限り地方はストローされるだけ。
ほんと整備新幹線はありとあらゆる面で日本の鉄道界の癌中の癌だよな。
だいたい新幹線じたいが時代遅れになり始めている
どこかのサイトで見た「新幹線は東海道だけ、高速道路は東名、名神だけで充分」というのがあながち間違ってるとは言えない気がする。
省32
983: 2017/02/21(火)22:31 ID:EtvoujKP(409/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
984: 2017/02/21(火)22:32 ID:EtvoujKP(410/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
985: 2017/02/21(火)22:32 ID:EtvoujKP(411/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
986: 2017/02/21(火)22:32 ID:EtvoujKP(412/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
987: 2017/02/21(火)22:32 ID:EtvoujKP(413/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
988: 2017/02/21(火)22:33 ID:EtvoujKP(414/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
989: 2017/02/21(火)22:33 ID:EtvoujKP(415/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
990: 2017/02/21(火)22:33 ID:EtvoujKP(416/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
991: 2017/02/21(火)22:34 ID:EtvoujKP(417/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
992: 2017/02/21(火)22:34 ID:EtvoujKP(418/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
993: 2017/02/21(火)22:34 ID:EtvoujKP(419/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
994: 2017/02/21(火)22:34 ID:EtvoujKP(420/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
995: 2017/02/21(火)22:35 ID:EtvoujKP(421/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
996: 2017/02/21(火)22:35 ID:EtvoujKP(422/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
997: 2017/02/21(火)22:36 ID:EtvoujKP(423/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
998: 2017/02/21(火)22:36 ID:EtvoujKP(424/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
999: 2017/02/21(火)22:36 ID:EtvoujKP(425/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
1000: 2017/02/21(火)22:36 ID:EtvoujKP(426/426) AAS
ただ、在来線の輻輳具合を考慮すると、山陽や東北の仙台以南は
いずれ別線を作らなければ、にっちもさっちもいかなくなってた筈。
東海道成功以後の時代であれば、必然的に新幹線方式になっただろう。
1001(1): 1001 Over 1000 Thread AAS
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