[過去ﾛｸﾞ] 家庭用除雪機総合スレ15 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
821: 2022/11/16(水)07:19 ID:G83tiRYo(1/4) AAS
ヤナセは安いけど良く壊れる…
822: 2022/11/16(水)11:04 ID:v5o/7p2S(1) AAS
近くの車屋は取り扱ってるよ その車屋贔屓の知り合いはヤナセを買った
その車屋に勤めてる知り合いはワドー買ったけどw
823(2): 2022/11/16(水)12:32 ID:9r59CSfJ(1) AAS
バッテリ上がり時の対処法教えてください。
昨シーズンバッテリ上がりでリチウムイオン電池を使ったジャンプスターターで
試したのですがエンジンスタートできずやむなくバッテリを購入して対処したのですが
どうも納得できずこの場に投稿しました。
取説によるとホンダHSM1590のバッテリ上がりの時は補助バッテリ12V2個直列で
ジャンプスタートする・・・至極当然・・・とありますが、手持ちの「マルチファンク
ションジャンプスタータ ITO-45000・・・24?に切り替え使用」でやってみましたが
うんともすんとも反応なし、ハイブリッド式なのでダメなのでしょうかね？
（テスターでは27Vあります）
ブースターケーブルの接続は取説通り⊕のビニールカバーを外してグリップをかまし、
省3
824(1): 2022/11/16(水)12:59 ID:36UiMvm8(1) AAS
何故に12v直列2個なんだ？ 交換したバッテリーも24v積んでるの？？
普通にスターター安全装置か何かで24v流れない仕様 普通に12vにすれば掛かるんじゃないの？
825: 2022/11/16(水)16:20 ID:qI5sGuqv(1) AAS
HS80後期のオーガドリブンプーリってもう部品販売してないのかな？
826: 2022/11/16(水)18:15 ID:G83tiRYo(2/4) AAS
リチウム電池の弱点で低温下での始動性の悪さってのが…
まぁそのくらい常識だから何かでバッテリーの保温をしてやって居るとは思いますが…
827: 2022/11/16(水)18:23 ID:zJD9JpHO(1) AAS
取説見ると12V二個のっけてるみたいね
24V対応の充電器買って繋いどくといいよ
電気代が気になるならスマホのアラームを3ヶ月おきにセットして3ヶ月おきに補充電しとくといい
828: 2022/11/16(水)19:28 ID:Q0ywgU1K(1) AAS
>>824
1590なら24vじゃないか?うちの1390も24vだぞ？
829: 2022/11/16(水)19:40 ID:m2P7pCzc(1/2) AAS
>>823
モバイルブースターは容量が小さいからすぐセルを回したらかからないかも
ブースターを繋いでしばらく車載のバッテリーを充電してからセルを回す
小さなエンジンなら繋いですぐにキーを回しても動くけど大きなエンジンだと無理
24Vみたいだけどディーゼルだろ？
それならモバイルブースターでは苦しいかも
それでもランプがつくとかセルくらいは回りそうな気がする
ハイブリッドってのはまだ経験ないけど取説には何か書いてないの？
830: 2022/11/16(水)19:41 ID:yOldDJNq(1) AAS
ジャンプスターターの使い方間違ってるんじゃね
スターターで24v設定になってないとか
831: 2022/11/16(水)19:45 ID:m2P7pCzc(2/2) AAS
>>823
ああ
もしかしたらバッテリカみたいな安全装置がついてるのかも
バッテリカは逆接続や電圧間違いを防止する為に車両バッテリーが完全に上がってしまうとブレーカーが入らない
その場合安全装置を解除すれば使えるけどそう言う事はないの？
832: 2022/11/16(水)20:34 ID:G83tiRYo(3/4) AAS
ホンダのハイブリッド除雪機は走行用はモーターで動くのでハイブリッド式なんよ。
別にエンジン止まったまま除雪作業できる訳では無い…
移動は出来たかも知れないが意外と大喰らいなのですぐに充電不足ランプ点いた気がする。
エンジンは普通にガソリンだけど電装系は24vだったと思う。
オーガが雪を抱え込み過ぎるとモーター駆動の足を自動で遅くしたりオモチャ感は高い。
移動の足は早いけど電気も相当消費するみたいなので高速移動後にすぐにエンジン止めるとバッテリーは空っぽになるかもね。
833: 2022/11/16(水)20:39 ID:G83tiRYo(4/4) AAS
家庭用の除雪機ならディーゼルでも12vでいけると思う…
ひと世代前の3Lディーゼルの寒冷地仕様でも12v仕様だし
834(2): [元スレの1] 2022/11/16(水)22:06 ID:vGhB3WrU(1/2) AAS
よしマジレスしてしまおう。
HSM1380系とHSM1590系は似て非なる電装系。
ましてやHSM1590前期、中期、現行でもすんごく違う。
HSM1590iには5V、12V、24Vで動く電装品がある。
セルモーターは12Ｖで動く。しかしバッテリーを2個直列につないで
24Vの電圧がかかっていないとセルモーターを回す回路が働かない。
キーをONにして何かしらのランプが点灯するくらいの電圧があるとして、
エンジンがかかりにくい時はカバーを開けて左側のバッテリーにだけ
12Vのブースターをかければおそらく元気よくセルモーターが回る。
これは車体に2個のバッテリーが正規に繋がっているという条件で、
省3
835(1): 2022/11/16(水)22:36 ID:/ezbkz6Q(2/2) AAS
今回の質問からは外れるけど・・・
HSM1590I取説見てみたけど、セルを回すのはローサイド側のバッテリーだけって、12Vの２個直列での24V仕様の車両ってこんなもんなのか？
836: 2022/11/16(水)22:49 ID:vGhB3WrU(2/2) AAS
足回りが電動モーターチェアからの流用で、それが24V仕様だったから
24Vなだけで、エンジンだけならリコイルか12Vで使う想定だろうから
セルモーターが12Vなのは自然と言えば自然。
837: 2022/11/17(木)08:15 ID:99fRXd8/(1) AAS
>>834
>>835
はえ～そんな複雑なことしてんだな
838: 2022/11/17(木)09:31 ID:D74Q1gu2(1) AAS
＞＞834さん
ありがとうございます。やはりHSM1590i(2015/秋購入）は特殊な電装なのですね。
こんなに複雑とは・・・・。
次回のバッテリ上がりの時は「左側のバッテリーにだけ12Vのブースターをかける」を
試してみます。
もう一つ「繋がずにバッテリー代わりに
24Vブースターをかけていたからセルモーターが回らなかったのでしょう〜」とは
本体のバッテリに繋がずに、本体⊕、⊖のターミナルからケーブルを外し
このケーブルにブースターを接続したということでしょうか？
よろしくお願いいたします。
839: 2022/11/17(木)19:38 ID:vyVIC5W/(1) AAS
ホンダは特殊な事を好んで採用して街の整備工場を困惑させるのが好きだから…
クロスオーガもギアボックスが特殊だから…
840: 834 2022/11/17(木)22:29 ID:8FApWMtp(1) AAS
>>898
その通りです
バッテリーカバーが鉄板だった時のHSM1590iには
左のバッテリーにだけブースターをつなぐ図の
ステッカーが貼られていたような・・？？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 162 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s