【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】

[過去ﾛｸﾞ] 【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】 (1001ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

740: 2005/11/11(金)12:32 ID:oMYAdflW(1) AAS
線路幅が同じというだけで直通できると思ってんのかコイツは。
神鉄と２０７系なら車幅がかなり違うと思うんだが。

それに保安装置など諸々を合致させる必要があるし、
ホントに一面的にしか物を見れないアホだと思う。

741: 2005/11/11(金)12:50 ID:PSBsXbaY(1) AAS
>>715
かなりアホっぽく思えるな。

742(1): 2005/11/11(金)16:23 ID:Aa3kAskX(1) AAS
荒らしを捧げる
2chｽﾚ:train

743: 2005/11/11(金)19:41 ID:GTi8wPCo(1) AAS
神鉄の電車を篠山口によこして
新開地まで直通走らせたら

744: 2005/11/11(金)20:31 ID:ZgUpCrwg(2/2) AAS
>>742
みな鉄が日本貨物鉄道に応募者しても落選は当確でアリアス！！！！１１
仮に採用されても、会社のお荷物になるだけでしょうしｗ

745: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/11/11(金)20:38 ID:mmL/UrGX(1/3) AAS
AA省

746: 2005/11/11(金)21:30 ID:cT4gPOG0(1) AAS
>>736
浜ちゃん、こんばんは。

同時刻に書き込みしたのは>>724と>>725だよ。
案外そそっかしいね。

747: 2005/11/11(金)22:43 ID:bl/ehYBa(1) AAS
>>736
浜ちゃん、こんばんは。

ちなみに>>726は漏れだyo！
案外そそっかしいんだね。

748: 2005/11/11(金)23:00 ID:PjV0W3ei(1) AAS
Re:1/21 ICOCA･PiTaPa共通化　投稿者：ズンベロドコンチョ　投稿日：11月11日(金)21時07分3秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
今回の共通化ですが､残念ながら相互利用開始となるのは｢ICOCA←→PiTaPa｣だけで｢Suica←→PiTaPa｣の共通化は見送られました｡
｢ICOCA←→Suica｣の共通化は既に実施されておりますので､2006.1/21以降暫くはICOCAが日本で最も多くの駅改札機で使える(因みに同じく2006.1/21より新潟近郊JR在来線でもSuicaが導入されます)鉄道用ICカードとなります｡

>シャルル様
>神戸空港が開港すれば関空発着の国内便がいくらかはシフトするでしょうし、南海にとっていいことがなにもありません。

私やシャルル様が強く主張するまでも無く､｢神戸死営苦うこう｣の極悪ぶり･採算性の無さ･環境面に与える悪影響･他の交通機関に与える悪影響ぶりはとうの昔に証明されている訳ですが､
それを直視しようともしない神戸市政､及びその市民(極々一部の常識派市民団体を除く)は最早脳死状態と言えましょう｡最早関西の恥､日本の恥です｡
zundoko1@hotmail.com
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.surutto.com
省2

749: 2005/11/11(金)23:10 ID:Wy0AZp+y(1) AAS
シャルルを釣ったつもりが降参に簡単に論破されてしまった憐れな浜ちゃん

外部ﾘﾝｸ:6551.teacup.com

750: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/11/11(金)23:49 ID:mmL/UrGX(2/3) AAS
シャルルってどこ逝っても喧嘩するな。元九条住民がPP&Mに粘着してW板も潰したっけ。盛り上げる為にみな鉄の根性が曲がったような投稿してるのか？
2ちゃんねらに言いたいことがあれば2chに書けばいいのに。PP&Mに言いたいことはメールで言えばいいのに。下のネタはネタか？

機械のほうが人気があるワケ　投稿者：シャルル　投稿日：11月 9日(水)21時54分10秒

航空での一見好評のように見える体面販売ですが、これも実際のところは「妙齢のお嬢さん」の「人間性」が求められているというよりも、若さ故の「機械性」ゆえではないかと思うんですね。

以前私が新幹線に乗ったときは新宿駅みどりの窓口のオッサンは私が禁煙車とはっきり言ったにも関わらず喫煙車の指定券を出しよりました。東京駅で変えてもらいましたが…。またある鉄道会社では聞かずに客を見て勝手に判断したり…。

私も驚きました！　投稿者：ROUTE1435 　投稿日： 8月16日(土)00時20分06秒 YahooBB220033168058.bbtec.net
省6

751: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/11/11(金)23:54 ID:mmL/UrGX(3/3) AAS
私鉄王国関西復活掲示板

1/21 ICOCA･PiTaPa共通化　投稿者：ズンベロドコンチョ　投稿日：11月10日(木)20時01分30秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度､スルッとKANSAI協議会･JR西日本はPiTaPa･ICOCA(Suica)の共通利用サービスを1/21より開始すると発表致しました｡
(本日付､ABC｢ニュースゆう｣より)

スルッとＫＡＮＳＡＩ掲示板

1997 返信静岡鉄道PiTaPa導入決定スルッとKANSAIファン 2005/11/09 23:23
静岡県ＰｉＴａＰａその他
省3

752: daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [daily ウォガ！] 2005/11/12(土)00:05 ID:nups0pD2(1/39) AAS
夢　投稿者：ezekiel 　投稿日： 8月16日(土)08時21分57秒 YahooBB220015052082.bbtec.net

ROUTE1435さん、

私も4,5年奈良線を利用していません。今奈良線は昼間が1時間に15本、
朝は1時間に20本の過密ダイヤなので、特急を走らせよりも手間が
掛からない快速急行で大量輸送したほうが儲かるのでしょうか？
山陽の板宿で、朝の上りが1時間に16本なので凄いですね。

山陽沿線から奈良や名古屋、伊勢志摩へ乗り換えなしで行ければ
良いなあ～と思ったのですが、伊勢志摩ライナーは神戸高速線を
通れないようですし、奈良線は昼間に特急がなくなって、名古屋
へは新幹線に対抗できないし…。「夢」というより「夢のまた夢」
省2

753: dailyウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [dailyウォガ！] 2005/11/12(土)00:06 ID:nups0pD2(2/39) AAS
Re:夢　投稿者：ROUTE1435 　投稿日： 8月16日(土)15時54分08秒 YahooBB220033168058.bbtec.net

ezekielさん、

ま、とりあえず夢は持ち続けてみられてはいかがでしょう？そもそも梅田～姫路直通特急だって最初は夢だった訳で・・・。
とはいっても需要なければ成り立たない話なのと後は山電と阪神の働きかけと近鉄側のやる気しだいですが・・・。

仮に実現したとしても毛利知親さんがおっしゃるようにフル区間での利用は私自身もあまり多くは望めないんじゃないかとは
思っております。姫路～伊勢志摩間の列車だとしても姫路～甲子園、明石～難波、尼崎～名張などといった区間で利用されるように
なれば成功じゃないでしょうか？実際の近鉄特急利用のされかたもアーバンライナーとかは別にして殆どがそういった使われ方ですしね。

754: dailyウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [dailyウォガ！] 2005/11/12(土)00:07 ID:nups0pD2(3/39) AAS
夢の山陽特急　投稿者：ezekiel 　投稿日： 8月16日(土)21時31分25秒 YahooBB220015052082.bbtec.net
ROUTE1435さん、

　梅田～姫路直通特急って確かに驚きでした。須磨浦公園から霞ヶ丘や明石まで
延長されれば、垂水駅から阪神電車に乗れるのになあ～と思ったら、いきなり
直通特急ですから…。

　伊勢志摩ライナーって、鳥羽・賢島へ行楽・観光客を運ぶ特急だと思っていま
した。というより私自身が、伊勢志摩方面への旅行でよく使っていますので…。
まあ、かなり長距離の特急になるので、存在自体が宣伝になりますよね。沿線
に住む者としては夢でもあるし…。難波まで乗り換えなしで座って行ければ、
時々は特急料金を払っても良いかも。混雑する御堂筋線や梅田の乗り換えで
省4

755: dailyウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [dailyウォガ！] 2005/11/12(土)00:11 ID:nups0pD2(4/39) AAS
近鉄特急＆停車駅増加について　投稿者：毛利　知親　投稿日： 8月17日(日)23時14分07秒 IP1B1117.kng.mesh.ad.jp

＞ROUTE1435さん

優等列車の停車駅が増えるのは、各社のシェア争いのほか、自動車の普及や道路の充実の
影響が大きいのではないでしょうか。所要時間を少しばかり短縮しても利用者は増えないでしょうから、
少しでも多くの利用者に乗ってもらおうとすると結局停車駅の増加という結論に落ち着くのかもしれません。
ＪＲでさえ新快速・快速とも停車駅は増える一方ですし、スピード競争でかなわないことだけが理由ではないような気がします。
さすがに山陽・阪神の直通特急は特に三宮以西では停まり過ぎの感がありますが、といって通過できそうな駅もほとんどなさそうだし・・・

ただ、京急の場合は事情が違うようです。停車駅の少ない快特は特急よりも後にできた種別ですし、近年は都営浅草線直通の特急を快特に格上げして、
品川ー横浜間では快特・特急各２０分毎だったのをすべて快特に統一してＪＲにスピードで対抗し、横浜でのＪＲへの乗り換えを阻止しようとしているようです。

756: dailyウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [dailyウォガ！] 2005/11/12(土)00:12 ID:nups0pD2(5/39) AAS
(無題)　投稿者：ROUTE1435 　投稿日： 8月18日(月)04時29分43秒 YahooBB220033168058.bbtec.net

う～ん、板宿を飛ばしてしまうと地下鉄西神線沿線の客ごっそり
新長田へもっていかれそうだから落とせないところではないでしょうか？
実際の板宿駅の乗降客の数がどの程度か具体的な数字は存じませんが・・・。
でもまあ確かに神戸高速線内はスピードも出せないし、ここが大きな
ネックになってJRに水をあけられてるのは確かですね。でもいざやるとしたら
新開地だけしか停めない（高速神戸も元町も飛ばしてしまうけどさすがに三宮には停まります）
ぐらいな思い切ったことをことをやらない限り太刀打ちできないかも・・・。

757: dailyウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [dailyウォガ！] 2005/11/12(土)00:13 ID:nups0pD2(6/39) AAS
停車駅を削る　２　投稿者：がん　投稿日： 8月18日(月)18時56分03秒 zaq3dc0666b.zaq.ne.jp

ROUTE1435さん、確かに板宿は乗客が平成４年頃のデータで32000人ほどいて、姫路や明石と変わらない
乗降客数なので通過は難しいですね。今では何割か乗客が減っていると思いますが。
板宿は比較的最近特急停車になったようですし。その点は私の認識不足でした。
しかし、新開地と高速神戸を比べると、新開地は神鉄乗り換えがあるとはいえ高速神戸の方が
格上だと思います。ですから高速神戸通過で新開地停車ということはあり得ないと思います。また、
元町も都心であることを考えると通過は得策ではないと思います。

乗降客数は小学館の「大阪・神戸・京都・福岡の私鉄」（平成５年）を参照にしました。

758: dailyウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [dailyウォガ！] 2005/11/12(土)00:14 ID:nups0pD2(7/39) AAS
停車駅　投稿者：ezekiel 　投稿日： 8月18日(月)23時03分44秒 YahooBB220015052082.bbtec.net

がんさん、

　現在の山陽電車各駅の乗降客数は、山陽電車のサイトの「駅いんふぉ」
に記載されています。（平成１３年11月15日調査）がんさんのおっしゃる
ように明石の3万人・姫路の2万6千人に次いで板宿が2万１千人で、上位
3駅がトップグループ。次が東二見と（我が）垂水の約1万人、ついで
飾磨の9千弱の3駅が第二グループ。

　直通特急の停車しない駅で乗降客数の多いのは西代、月見山、滝の茶屋
林崎松崎海岸、播磨町、別府、荒井（おおむね5千人以上）で、停車駅の
大塩が5千弱、須磨が4千弱です。休日停車する舞子公園が2千5百人。
省10

759: dailyウォガ！ ◆Ztdaily2X6 [dailyウォガ！] 2005/11/12(土)00:17 ID:nups0pD2(8/39) AAS
続・停車駅　投稿者：ROUTE1435 　投稿日： 8月19日(火)01時15分02秒 YahooBB220033168058.bbtec.net

新開地と高速神戸どっちをとるか？という議論になってきましたね。私が新開地を支持する理由は主に二つあります。

まず一つは、神鉄、阪急両方の接続に便利ということ。もしも阪急が高速神戸止まりであったならば悩むところですが特急は
ほぼ全部新開地まで来ています。阪急梅田行きの特急に乗り継ぐ人も始発から乗れた方が気分いいでしょうし、第一に新開地通過は
神鉄側が許さないと思います。

二つ目の理由はJRとの停車駅の「差別化」です。阪急の特急が岡本に停まるようになったのと似た理由ですが、岡本駅の真南、
わりと近い距離にあるのが摂津本山駅で、普通しか停まりません。がんさんのおっしゃる駅の「格」としては岡本よりも阪急六甲の方が
上ということになるでしょうが、JR六甲道駅に快速が停まります。バッティングするのは得策じゃないので、普通しか停まらない摂津本山に
近い岡本にあえて特急を停車させ、このエリアの取り込みを狙ったわけです。ご存知のとおり新快速は三宮、神戸に停まります。三宮を
ブッ飛ばすなどという無謀な議論はさすがにNGとして、神戸でバッティングするよりむしろ兵庫駅からも神戸駅からもどちらが近いともいえない新開地をGET!
省2

上下前次 1-新書関写板覧索設栞歴

あと 242 ﾚｽあります
ｽﾚ情報赤ﾚｽ抽出画像ﾚｽ抽出歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

ぬこの手ぬこTOP 0.197s*