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533(2): 2016/03/21(月)19:23 ID:sZKvnBkv0(6/7) AAS
2016年3月21日 (月)
タイトル
２ちゃんのE235系糾弾スレへの、権力の工作活動は続くよどこまでも
本文
工作活動員らは必死で私の取った証拠がウソと言うてきとるけど、コイツらが言うとるのはたとえば、尼崎事故とか日航ジャンボ機墜落という証拠を持ってしても、10の6乗くらい試行して証明してないんやから、事業者に問題があったと私が主張できん！と言うとるのに等しい。
裁判所は平気でそんなトンデモ判決出すの事実やけど。
ただ、いくらトンデモ理論を言ったところで、停止位置に反して停止位置を修正した事実は、事故が起きたのと同じくらい、証明できん。
＂当時のE231よりも停止制度が上であれば、INTEROSの問題じゃなくて、TASCのプログラムの熟成がまだだってだけになっちゃう＂
ってあるけど、ハァ？というカンジ。
じゃあE235系、昨年３月の納入から、１年くらいどんな試験やっとってん？
TASCに問題あろうとも、ほとんどの場合運転士自身の判断で止められるやろ。
E235系はそれができてないんや。
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