[過去ﾛｸﾞ] ぐるぐるアナルヘッド [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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27(1): 2016/04/07(木)19:51 ID:1I647fCU0(1/11) AAS
雨の日ラッシュ、遂にこれから、E235系を西日暮里で捕まえます。
2016/04/07 8:23:05
5
ドキドキです。8:22発。
てかE235系ちょっと遅れとるのかなあ・・・
28: 2016/04/07(木)19:52 ID:1I647fCU0(2/11) AAS
大崎―五反田で先行列車に追いついた
2016/04/07 9:05:50
いちおうデジタルATCは動いてはいるなあ。
最後（いちばん上）のは、五反田で対向の内回り電車。
五反田の反対ホームにいた。
29(2): 2016/04/07(木)19:53 ID:1I647fCU0(3/11) AAS
停車時に空気ブレーキ圧がかかっていて、電圧上昇もしてないし、ほとんど空気ブレーキ頼みやなあ
2016/04/07 9:25:49
停止位置が決まるのはそういう理由みたい。
だからか、加速時のカクカクを、ブレーキ時は感じんなあ。
普通の回生車も雨の日はそうなんだっけ？
30(1): 2016/04/07(木)19:54 ID:1I647fCU0(4/11) AAS
池袋駅で前方列車に詰まる
2016/04/07 9:29:49
目視で列車間隔200mってとこかなあ。
31: 2016/04/07(木)19:54 ID:/M+kN9d40(1) AAS
大西心経
大西秀宜空閒怪胎無職無能無能
通報通報誤認通報個人情報破可破可
破産後鍵穴凡人人生終了
大西第一大西第一
大西足立区糞糞製造機
動労信者火炎瓶製造情宣活動
生活保護費強奪尻穴中田氏
秀豚AKB舞台行也
七転八倒足立区北部福祉事務所
省7
32(1): 2016/04/07(木)19:54 ID:ivX19fXy0(1/2) AAS
>>1乙なの
33(1): 2016/04/07(木)19:55 ID:1I647fCU0(5/11) AAS
改めて、ブレーキ時にブレーキ圧が高い証拠写真
2016/04/07 9:52:15
立ち上がりから少ししてから。
その後M車に移って、回生の効きぐあいを耳で聴くわ。
34(1): 2016/04/07(木)19:55 ID:1I647fCU0(6/11) AAS
M車に乗っている限り、加減速ともに、通常とは異なる揺れを感じるなあ。
2016/04/07 10:01:55
若干ではあっても回生効いとるんやろなあ。
いやしかしこの荒っぽい停車は、最初からか。
先頭車以外乗ってないからなあw
35(1): 2016/04/07(木)19:56 ID:1I647fCU0(7/11) AAS
大崎10:09着。所定9:57やから、12分延着やなあ。
2016/04/07 10:09:33
雨の日やとこんなもんなんか？
36(1): 2016/04/07(木)19:57 ID:z5K4yL5KO携(5/5) AAS
外回りだから停車位置修正はないって鉄車板で言われてたぞ
また無駄キセルを…
37(1): 2016/04/07(木)19:57 ID:1I647fCU0(8/11) AAS
よく話題にされる、E235系の架線検測装置
2016/04/07 10:17:40
毎日ライトアップしているけれども、架線検測なんて滅多に要らん。
架線そうそうすり減らんもん。
こんなんパフォーマンスや。
38(2): 2016/04/07(木)19:58 ID:1I647fCU0(9/11) AAS
やっぱE231系もブレーキ圧高いなあ
2016/04/07 10:29:46
雨の日は回生抑え気味なんやろなあ。
ただそうすると、VVVFインバータ制御を入れ始めたときの、再粘着性能を見込んだのはウソかよ？
というハナシになる。
京浜東北線に乗り換え、京浜東北線をチェックしよう。
39(1): 2016/04/07(木)19:59 ID:1I647fCU0(10/11) AAS
京浜東北線の運転士さん、前かがみ過ぎるw
2016/04/07 10:46:24
左側のブレーキ力及びブレーキ圧がほとんど見えんw
けど、山手線よりは回生率高く見える。
普段よりも空気ブレーキ率が高い場合があるとも思うけど。
40: 2016/04/07(木)20:00 ID:ivX19fXy0(2/2) AAS
テンプレ追加
会いに行けるキモヲタおーにっちゃんに会えるAKB劇場のスケジュール
外部ﾘﾝｸ:www.akb48.co.jp
キモヲタの殿堂の地縛霊
41(2): 2016/04/07(木)20:00 ID:/mlDSyIdO携(1/2) AAS
けど、AKBヲタは握手とか選挙にカネ取られて、他の趣味につぎ込むことなどないぞ。
とはいえ、AKBからヲタ卒する人々を見つけたほうが、趣味が何もない人々に趣味を持ってもらうよりも近道ではある。
まあ、どこにどんな機会があるかなんてワカランわなあ。
一番はまっている馬鹿がほざいてるよ
握手券で裁判したを忘却しているようだ
42(1): 2016/04/07(木)20:00 ID:1I647fCU0(11/11) AAS
回生ブレーキとはなにか、全電気ブレーキとはなにか、TASC装置とはなにか、それらを組み合わせてもちゃんと動くものなのかどうかをチェックせなアカンなあ。
2016/04/07 11:24:03
山手線はなんかしっちゃかめっちゃかで、本来のシステムのあり方がわからなくなっとる気がする。
全電気ブレーキの本来の動作からしたら、なんか京浜東北線のE233系ですらおかしなところがある気がする。
てか、そもそも、電車ってどこでどれだけの電力を消費するか予測できるんやから、電圧1700Vで回生失効起こすって、おかしいと思う。
43: 2016/04/07(木)20:02 ID:YoG3JAAd0(1/6) AAS
>>1
リアルタイム制御が不可能なIPによる伝送を基とした”INTEROS”を搭載し、E231系と比較しても圧倒的に停止位置修正が多く、運転士が自分の止めたい位置に正確に止められない欠陥電車E235系。
E235系が抱える問題について議論します。
前スレが不当な埋め立て言論統制攻撃に遭ったので、改めて新スレを立てます。
【INTEROS】E235系 9編成目【欠陥電車】
2chｽﾚ:rail
省3
44(3): 2016/04/07(木)20:03 ID:YoG3JAAd0(2/6) AAS
おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2)2016/03/28(月) 23:18:11.13 ID:WvTKQg/xM
名前も読んでもらえん電車ってどないやねん？
たとえば自分を名前ではなくて「東京に住んでいるオトコ」とか「大阪に住んでいるオンナ」と呼ばれるのと同じなんやけど？
45: 2016/04/07(木)20:03 ID:YoG3JAAd0(3/6) AAS
>>2
まずは大西君のナマポとキセル疑惑について証拠を示してよ。この疑惑がある限り、君の話をまともに聞く人はいないぞ。荒らされてるのもこれが一因だよ
46: 2016/04/07(木)20:04 ID:YoG3JAAd0(4/6) AAS
>>7
大西弘子がウンコ製造機であることだけは認める。
しかし、そんな大西弘子でさえ、チンパンジーのような外見や脳内と異なって、”大西弘子”という名前があるにもかかわらず、
E235系は”JR東日本 山手線の新型電車”という、持って回った言い方しかしてもらえんとは、哀れやわなあ。
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