[過去ﾛｸﾞ] 人生環状線 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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7: 2016/04/15(金)22:29 ID:bGgfUCCu0(1) AAS
トレンド君（）
フリーターかな？
8: 2016/04/15(金)22:35 ID:1M3wAhOo0(1/3) AAS
>>1乙ができないというのは全部、やらない言い訳にしか過ぎん。
言い訳してなんも実行できん人間は、一生実行なんてできんぞ。
9: 2016/04/15(金)22:36 ID:b57/SN50O携(1/2) AAS
自分で設定を仮定して、その設定が正しいかどうか検証すると、ものごとは非常にわかりやすくなる。
自分の設定全肯定で検証の一つもしないうえ反論されたら工作活動やとほざいて非常にわかりにくいよ
10: 2016/04/15(金)22:36 ID:1M3wAhOo0(2/3) AAS
>>1乙はそれをなかなか理解せんから、やむなく見放した。
見放すのも愛情やぞ。
11: 2016/04/15(金)22:41 ID:1M3wAhOo0(3/3) AAS
それで説明したことになると思うなよ。
てか私は民意を汲み取るタイプやから、>>1乙を検索したらあったわ。
12: 2016/04/15(金)22:52 ID:HWqs5pdM0(1) AAS
大西秀宜空閒怪胎無職無能無能
通報通報誤認通報個人情報破可破可
破産後鍵穴凡人人生終了
大西第一大西第一
大西足立区糞糞製造機
動労信者火炎瓶製造情宣活動
生活保護費強奪尻穴中田氏
秀豚AKB舞台行也
七転八倒足立区北部福祉事務所
複数件劇場観覧全力投球
省6
13: 2016/04/15(金)22:53 ID:O6PDAPgs0(1) AAS
今日は山手線５周くらいして、徹底的に>>1乙したろ。
14: 2016/04/15(金)23:06 ID:dDIk/79n0(1) AAS
ワタシ、国歌は>>1乙がええと思うねん
15: 2016/04/15(金)23:42 ID:KZtdjf1S0(1) AAS
私は、不当>1乙されたら、完黙・非転向を貫いて、あとで警察>1乙レポートをブログに書きたいと思うとる。
警察、私を不当>1乙したかったらやってみろよ。
16: 2016/04/15(金)23:54 ID:b57/SN50O携(2/2) AAS
その議論を避けていつまでも”一般的に考えてありえない”と言っている人間とは、会話が成立せん。
禿の会話じゃ一生会話が成立せん
17: 2016/04/15(金)23:56 ID:By2E+SA90(1) AAS
それで、今回>>1乙系ではINPODESUを介して、さらに後頭部の髪が薄いという証拠がある。
そうすると、当然のように>>1乙になる事象が発生する。
私の主張はなんかおかしいか？
18: 2016/04/15(金)23:59 ID:LRSE/s1c0(1) AAS
見たばかりの映画や演劇に関して、すぐに「ネタバレあり」として発信してしまう幼児性がキモい
なんでもかんでも見境なく自慢したくてしたくて抑えが効かないんだな
19: 2016/04/16(土)00:23 ID:Q+stU1/O0(1) AAS
>>1乙かれんとは相思相愛（笑）
20: 2016/04/16(土)00:34 ID:dWUWBczU0(1/6) AAS
651 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et)2016/04/15(金) 23:02:50.45 ID:Sz+9TM0PM
>>644
いまも乗っとるけど、さすがにJR東日本も見た目対策したのか、なかなか停止位置修正はせんようになった。
けど、TASCの範囲内に入れるように制御することは、見た目の対策でしかなく、
本来は運転士なりシステムが判断したリアルタイムでの制御ができなおかしい。
>>646
OSI参照モデルでは全く別。
省4
21: 2016/04/16(土)00:34 ID:dWUWBczU0(2/6) AAS
652 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et)2016/04/15(金) 23:03:18.23 ID:Sz+9TM0PM
>>651 つづき
私は、２層でイーサネットを利用しても、IP通信ではなく時分割多重方式を採用してもいいと、最初から言うとるし、シーメンスのPROFINETは実際そういう規格になっとる。
2chｽﾚ:rail
720 ：名無し野電車区：2015/12/05(土) 08:48:00.44 ID:c6944imV
>>713
シーメンスは、ちゃんとイーサの弱点を対策した規格を出してるよ。
これを使わなかった三菱がアホ。
●PROFINET
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.profibus.jp
22(1): 2016/04/16(土)00:35 ID:dWUWBczU0(3/6) AAS
653 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et)2016/04/15(金) 23:06:50.38 ID:Sz+9TM0PM
>>647
ATCに即して走っていたのに、非常ブレーキかかったけど、前方列車にぶつかってしまった、東横線元住吉駅事故というのがあったやろ？
と私はなんべんも繰り返し言うとるんやけど。
オマエのアタマは何回言うてもアタマに入らん鶏頭なんやな。
>>648
私の主張は算数的に当然で、オマエの主張は算数的に誤っている、にもかかわらず、「それが正しい！」と言い張っているに等しい、と指摘しとるんやけど？
23: 2016/04/16(土)00:35 ID:dWUWBczU0(4/6) AAS
654 : 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｰ Sd2f-Gtsw)2016/04/15(金) 23:09:04.66 ID:w8sKvY7/d
>>653
元住吉の事故は特殊事情が重なったものであり一般的に適用できるものではない。もちろん対策は必要だけどね。で、対策がなされていないという証拠は？実際に非常ブレーキかかって何事もなかったんだよね？
655 : 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-Gtsw)2016/04/15(金) 23:09:40.82 ID:2NAPmLcEr
あさっての方向に指摘されてもねえ
24: 2016/04/16(土)00:36 ID:dWUWBczU0(5/6) AAS
656 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et)2016/04/15(金) 23:10:24.98 ID:Sz+9TM0PM
>>650
ATCに即して走っていたのに、運転士が指令の命令を受けてあぶない！と思って非常ブレーキをかけたけど、前方列車にぶつかってしまったという既設システムでの事例がある。
それで、今回E235系ではINTEROSを介して、さらにブレーキの効きが悪いという証拠がある。
そうすると、当然のようにブレーキの効きが悪くて追突する事象が発生する。
私の主張はなんかおかしいか？
25: 2016/04/16(土)00:36 ID:dWUWBczU0(6/6) AAS
営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp27-pOi2)2016/04/15(金) 23:11:30.61 ID:EGf3TAahp
量産車はよ
658 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw)2016/04/15(金) 23:12:48.95 ID:xiqCFInf0
>>653
というかそもそも、それE235の事故ではないからE235だけが問題であることの証拠にはならないよ。
後段について。君が主張していることはもっと難しい数学問題であり、君はその問題の証明をする必要がある。
659 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw)2016/04/15(金) 23:13:58.91 ID:xiqCFInf0
>>656
>今回E235系ではINTEROSを介して、さらにブレーキの効きが悪いという証拠がある。
その証拠は？非常ブレーキかかってちゃんと止まれたんだよね？
26: 2016/04/16(土)00:37 ID:27nJap720(1/7) AAS
660 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et)2016/04/15(金) 23:14:47.94 ID:Sz+9TM0PM
>>654
> 元住吉の事故は特殊事情が重なったものであり一般的に適用できるものではない。
その”特殊事情”がどうして山手線では適用できないと言うとるの？
”特殊事情”ってそもそもナニ？
山手線ではレール塗油器は使ってないの？それとも山手線では雪が降らんの？そんなわけないわな。
仮に山手線でレール塗油器は使ってないとしても、次にE235系が導入される路線では使われてないの？
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