[過去ﾛｸﾞ] 人生環状線 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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614: 2016/04/22(金)00:04 ID:szvfSzNa0(1) AAS
>>612
12桁の酉なんて簡単には割れないからなw
615: 2016/04/22(金)00:07 ID:rh+urHGf0(1/3) AAS
３日前に２周して６回停止位置修正、２日前に１周と１駅乗って５回停止位置修正とボロボロやった。
昨日は西日暮里で１回停止位置修正に遭遇した。
今日は停止位置修正には遭遇しなかった。
まあ、直近的に考えたら、いまのダイヤに乗せるために、TASC制御データをより高速から止まるものにして、その修正が足りてないんやろ。
けど、根本論として、運転士がハンドルをろくに握れず、誰が乗っても同じ駅で停止位置修正するというのは、
運転士という職業に対する侮辱といっていい。
616: 2016/04/22(金)00:09 ID:rh+urHGf0(2/3) AAS
712 : 名無し野電車区2016/04/21(木) 23:20:33.51 ID:dZ2qFoOk
>>711
おまえ、もう鉄道板で身を立てようとすんの、あきらめろよ
こんだけイタズラ小僧にいいように遊ばれちゃったら、一般人なんて誰も注目しねーって
おまえじゃ、この先もイタズラ小僧たちに勝てねーだろうし
617: 2016/04/22(金)00:09 ID:DUpycK3o0(1) AAS
頼むからいらんこと言わないで
618(1): 2016/04/22(金)00:10 ID:rh+urHGf0(3/3) AAS
ところで、いま広告が入っとる、
JR東日本ダイナミックレールパック
外部ﾘﾝｸ:www.eki-net.com
なんて、全く興味引かんねんけど。
私なんて一人でヨハネスブルクでレンタカーを借りて、１週間でほうほうの体でケープタウンまで辿りついたこともある。
それから比べたら甘っちょろすぎる。
省3
619(1): 2016/04/22(金)00:42 ID:3R8nFr/K0(1) AAS
私なんて〜
どこどこ行った時には〜
日立にいた頃は〜
よほど誰からも認められること無かった人生なんだな
すぐ自慢話する奴って自分に自信がなくて空っぽなの、実はわかってんだよね
ダサw
620: 2016/04/22(金)00:55 ID:FkXR28Tp0(1) AAS
基本ループだからなw
ヨハネスブルグでレンタカーと、
アフリカで野宿の話は聞き飽きたわw
621(1): 2016/04/22(金)00:58 ID:RJFAYRWT0(1) AAS
10年前の今日は、南アフリカに向けて旅だったのか。
2015/12/30 3:26:36
8
そして、人生初の海外ドライブを、ヨハネスブルクで経験した。
だからといって、私はいま落ちぶれてはいない。
10年前、私に注目した人間がどれだけいた？
そしていま、私にどれだけの人間が注目しとる？
私のE235系スレでの書き込みが、恣意的に削除されるくらい、私の書き込みに神経とがらせとる人間が大勢おる。
省5
622: 2016/04/22(金)02:47 ID:E8//G9LoO携(1) AAS
>>588
ホモルン治療経験済みやろがよ！
623: 2016/04/22(金)02:53 ID:JO3EqFJz0(1) AAS
誰かボコボコにしてやったらいいのに。ボコボコじゃなくても電車で後ろからアホとか言う奴いないのか。
624(1): 2016/04/22(金)03:29 ID:C/1OYR570(1/3) AAS
いまは、危険性の証明は十分やと思うとる。
次はそれを資本家の立場で考えたら、省エネが後退しとるという証明をすれば、INTEROS自体粉砕できると思うとる。
その上でや、今日も私はE233系1000番台と、E231系500番台に乗って確認した。
E235系も乗ったけど、最近の疲れでグーグー寝とった。
それが、ブログに報告せんかった理由。
625(2): 2016/04/22(金)03:30 ID:C/1OYR570(2/3) AAS
まず、E233系1000番台に乗ったけど、どこにブレーキ圧を表示しとるのかわからんかった。
また、電圧もわからんかった。
次にE231系500番台に乗ったら、こっちは昨日来指摘しとるブレーキ圧と、左上に電圧を表示しとるのを見た。
まだ私もそんな試行回数が多くないけど、E231系の場合、回生失効しそうな場合に空気ブレーキの効きが高くなるように見て取れる。
私が乗った電車では、通常1600Vで走っていて、自分が力行してようやく1500Vくらいに下がる。
626(1): 2016/04/22(金)03:30 ID:C/1OYR570(3/3) AAS
逆にブレーキしたら1700Vくらいに上がる。回生しとるからやろな。
恐らく、この1700Vくらいのときにブレーキをかけた場合に、空気ブレーキ圧が急激に上がっとるはずや。
私もE231系500番台で、最初に、空気ブレーキ圧が急激に上がる現象を見て、その後に理屈を考えて、さらにその後に同じ現象を見てないから、私の仮定も含む。
ちなみに、自分は駅にいるのに、電圧が1700Vくらいあると、先行か後行の列車が近傍でブレーキかけとるんやろ、と想像できる。
627(1): 2016/04/22(金)03:31 ID:Exu4Gfnj0(1) AAS
そういや今日も運転士さんが在線状況でE235系をチェックしとるように見えたから、やっぱE235系が遅延発生源であるとは、JR東日本の山手線運転士さんの間でも言われとるんやろ。
私は、それが事実かどうか未だに確証がないけど。
そういやこれまでは大崎で乗務員さんの交代があったけど、今日は池袋やったなあ。
違う乗務員さんの区所も訓練し始めたという感じなのかなあ。
628: 2016/04/22(金)03:35 ID:RFJ3bfrw0(1) AAS
今日も何の進展もなく
同じ妄想をぐるぐるしてました
ってことね。
629(1): 2016/04/22(金)03:42 ID:7L/Boj700(1) AAS
◆IWeKF0VU2って9桁のトリップだけど、9桁トリップって存在するんか
630: 2016/04/22(金)03:46 ID:F7mWEQI10(1) AAS
この書き込み、コア過ぎて鉄ちゃんからもほとんどフォローされてないけど、
Yamate Researchers @yamate_equation
Twitterﾘﾝｸ:yamate_equation
他路線とは異なる運用・ダイヤが組まれている山手線の遅延状況・定時ダイヤ復帰過程を研究します。 電光掲示板の時刻を消して遅延を誤魔かしてることが多い山手線ですが、その要因を解明します。
これは山手線部内関係者が、非公然に書いとると私は見るなあ。
たとえば以下のとおり、TIMSにエラーが表示したかどうかなんて、一般人でもワカラン。
山手線のいろんな編成の運転室後ろでチェックするなんてほぼ不可能やし。
私がE235でチェックしていたときも、そんな人物見んかったし。
−−−−−−−−−−−−−−−
Yamate Researchers @yamate_equation 3月18日
省5
631(2): 2016/04/22(金)03:49 ID:DKXtqAEU0(1) AAS
”些細な一言”もなにも、私も
「絶対誰にもしゃべらないからヤラせてもらえないか？」
なんて言えるわけないやないか。
冷静に見て、単にスカートを履いた女の子にムラムラしてヤラせてもらえないか？と言うてもただけにしか読み取れん。
米村さんは、よっぽど自分に自信があるんかなあ・・・・
省7
632: 2016/04/22(金)03:50 ID:qnUKCPoc0(1) AAS
宮崎駿繋がりやけど、いま「保育園落ちた日本死ね」で保育園が問題になっとるやろ。
保育園に入りたくても入れない子をなくすのが問題やねん。
保育園を自分で作るとかどうのではなくて。
宮崎駿は、あり余る（ハズの）自分の費用で、自分の理想とする保育園を作った。
外部ﾘﾝｸ[html]:bizmakoto.jp
省5
633: 2016/04/22(金)03:51 ID:F0pwpNmi0(1) AAS
>>256
私は、E235系が、想定通りに停止位置範囲内に収まらんことを３つ見つけただけでもじゅうぶんやろ。
あとは、それを基にして、もっと詳しいヒトがさらに追跡してくれる。
もちろん私だって、さらに想定通りに停止位置範囲内に収まらん可能性がないか、明日以降もE235系を追跡するのみ。
>>257
ズレてない画像は残してないけど、「ズレてない」というだけでもええやん。
なんでいちいちそこまで出さなアカンねん。
省4
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