[過去ﾛｸﾞ] 人生環状線 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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626(1): 2016/04/22(金)03:30 ID:C/1OYR570(3/3) AAS
逆にブレーキしたら1700Vくらいに上がる。回生しとるからやろな。
恐らく、この1700Vくらいのときにブレーキをかけた場合に、空気ブレーキ圧が急激に上がっとるはずや。
私もE231系500番台で、最初に、空気ブレーキ圧が急激に上がる現象を見て、その後に理屈を考えて、さらにその後に同じ現象を見てないから、私の仮定も含む。
ちなみに、自分は駅にいるのに、電圧が1700Vくらいあると、先行か後行の列車が近傍でブレーキかけとるんやろ、と想像できる。
909: 2016/04/24(日)05:27 ID:Q0+s9Pvh0(2/2) AAS
909 : 最低人類０号2016/04/15(金) 00:09:05.43 ID:SwkCC2h/0
630 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw)2016/04/14(木) 21:22:15.34 ID:+TwY9eH80
>>629
まずい気がするではなく、具体的な根拠を示せよ。だから信用されず支援もされないんだよ
631 : おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et)2016/04/14(木) 21:26:15.01 ID:OFhKGxnUM
>>618-619
2chｽﾚ:rail
で、私は昨年12/5の時点から既に、IP通信ではなく、同期させる時分割多重方式のような通信が必要であることを主張しとったんやけど。
>>626-627
・私が日立製作所の技術者であった時点で、リアルタイム制御はIP通信ではなかった。
省2
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