[過去ﾛｸﾞ] 全番組一桁低視聴率王ダウンタウンつまらない ３５ (378ﾚｽ)
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359: 2018/06/15(金)10:14 ID:BMgM2iVR0(40/45) AAS
AA省
360: 2018/06/15(金)12:40 ID:JPQ1BwhI0(1) AAS
落ち目の代表ダウンタウンの番組ってずっと視聴率一桁まみれだな
まぁ見た目が汚すぎるしつまらないもんな
水曜日のダウンタウンは税割れ７％だし
361: 2018/06/15(金)13:29 ID:nhRrNnp+0(1/6) AAS
ボローニャプラン
362: 2018/06/15(金)13:30 ID:nhRrNnp+0(2/6) AAS
穂高連峰
363: 2018/06/15(金)13:31 ID:nhRrNnp+0(3/6) AAS
ポリッシュシーバス
364: 2018/06/15(金)13:33 ID:ifAa3w3Z0(49/55) AAS
AA省
365: 2018/06/15(金)13:33 ID:ifAa3w3Z0(50/55) AAS
「アイテム一つ一つが低価格化したため、たくさんのアイテムを一度に買う傾向が強くなりました。
そして、それらの服は短いスパンで買い換えられていきます。
値段が安く、手に入れやすくなったため、どうしても一つ一つへの思い入れは薄くなるでしょう。
そうして消費的なファッションになっていると考えられます」(林氏)
ファストファッションによって安価なアイテムが一般になれば、若者はファッション全体に「安さ」や「気軽に買えること」を求めてくる。
それはスニーカーやリュックといった、背伸びしない手頃なスタイルやアイテムが流行っていることにつながっているのかもしれない。
● 現代ではネットでも購入可能 ブランドへの憧れがなくなった？
続いて考えたいのは「(2)高級ブランドの販路拡大」だ。今の若者は「ブランドものに対する憧れが弱くなっている」と林氏は述べたが、
それはファストファッションが台頭し、安価なおしゃれが実現しやすくなったことだけが理由ではない。
「ブランド自身の変化も影響している」という。
省12
366: 2018/06/15(金)13:34 ID:ifAa3w3Z0(51/55) AAS
AA省
367: 2018/06/15(金)13:34 ID:ifAa3w3Z0(52/55) AAS
ブランドの販路拡大は真っ当なビジネス戦略であり、実際に「ブランドも販路拡大により利益は上がっているはず」と林氏は言う。
ただそれは、結果的にブランドの希少性を奪った。
昔は「手に入れるまでの苦労がブランドの付加価値だった」と林氏。
しかし今は、「金額の高さを証明するアイテムという意味合いがより強くなった」と指摘する。
その結果、以前ほどブランドへの憧れは弱くなり、おしゃれとの関係が遠くなっていったのではないか。
「ファストファッションの台頭とブランドの販路拡大により、ファッションは『民主化された』と言えます。
かつては『いいな』と思っても手に入らない。だからこそそれが『おしゃれ』で憧れのスタイルでしたが、
今は全部が手に入る中での良いスタイルを『おしゃれ』と考える。そういった違いはあるでしょう」(林氏)
なお、ブランドについて言えば、「昔も今も、熱狂的なブランドのファンはいる」と林氏。
特に日本人男性はその傾向があり、20〜30万円のオーダーシューズや、100万円を超える高級時計、
省12
368: 2018/06/15(金)13:34 ID:ifAa3w3Z0(53/55) AAS
AA省
369: 2018/06/15(金)13:35 ID:ifAa3w3Z0(54/55) AAS
立川と町田。新宿からはどちらも約30kmの距離で、多摩地区の拠点となっている市である。
行政機関が多く集まり、人口で上回る八王子をしのぎ多摩の中心都市として発展してきた立川。
一方、よく神奈川県と間違われることがありつつも、東京都南多摩地域第2位の人口を誇り、人口増が続く町田市。
都心への通勤には、どちらの街に住むのが便利なのか。
どちらの街が、生活する上で便利なのか。そして、どちらが魅力ある街なのだろうか？
■ 新宿まではどちらが「近い」か
立川からは中央線が、町田からは小田急線が、それぞれ新宿に向けて走っている。
新宿から町田までの距離は30.8キロ、立川までは27.2キロでほぼ同じ。
立川から新宿へは、平日の日中なら中央特快で26分程度、町田からは快速急行で33分程度であり、こちらもほぼ互角だ。
通勤時間帯の新宿への所要時間は、立川からだと快速で45分程度。
省14
370: 2018/06/15(金)13:35 ID:ifAa3w3Z0(55/55) AAS
AA省
371: 2018/06/15(金)13:36 ID:nhRrNnp+0(4/6) AAS
蛍池御幸町
372: 2018/06/15(金)13:37 ID:nhRrNnp+0(5/6) AAS
ベイルートロード
373: 2018/06/15(金)13:38 ID:nhRrNnp+0(6/6) AAS
ヘルシンキカット
374: 2018/06/15(金)13:39 ID:BMgM2iVR0(41/45) AAS
AA省
375: 2018/06/15(金)13:40 ID:BMgM2iVR0(42/45) AAS
■ 行政機関が集中する立川
立川市は面積が約24平方km、人口は約17万6500人。立川駅の1日平均乗車人員は16万3903人(2015年度)で、JR東日本全体では15位、多摩地区ではトップ。
多摩都市モノレールの立川北駅、立川南駅はそれぞれ2万0456人、1万6152人(2015年度)で、3駅を合計すると20万0511人となる。多摩地域の行政上の中心地として、多くの行政機関が集中している街だ。
例えば、駅の北側にある「立川広域防災基地」は、大規模災害時に広域的な対応を行うための基地で、警察や消防、自衛隊関連の施設が集められている。
また、東京地裁や家裁の支部や、法務省、検察庁、財務省、厚生労働省、国土交通省の機関のほか、国立国語研究所や統計数理研究所などの大学共同利用機関法人もこの地に置かれている。
その多くは、かつての米軍立川基地の跡地に立地している。
商業施設としては、伊勢丹や高島屋といった百貨店、ルミネやグランデュオといった商業施設がある。
が、多摩都市モノレールの開業に合わせた駅周辺の区画整理や、基地跡地の開発など
大規模な開発によって形作られた街だからか「すでにできあがってしまっている街」という側面も感じられる。これからさらに、どう伸びていくのかが課題だ。
町田は「民間」の街
省8
376: 2018/06/15(金)13:40 ID:BMgM2iVR0(43/45) AAS
AA省
377: 2018/06/15(金)13:41 ID:BMgM2iVR0(44/45) AAS
AA省
378: 2018/06/15(金)13:41 ID:BMgM2iVR0(45/45) AAS
AA省
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