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【ネタ妄想厳禁】2017 改編＆特番情報 Part199 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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106: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/03/31(金) 22:40:06.20 日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）の田村修二社長は31日に開いた記者会見で2017年３月期の鉄道事業が 「２億〜３億円の営業黒字になる見通しだ」と明らかにした。黒字は鉄道事業を含めた部門別収益を公開した 07年３月期以降で初めて。トラック運転手の不足を背景に輸送手段を鉄道に切り替える「モーダルシフト」が 追い風となる中、経営の効率化が実った。 同日発表した22年３月期まで５カ年の中期経営計画では、最終年度に連結売上高で2000億円以上 経常利益で100億円以上を目標として盛り込んだ。鉄道事業（単体ベース）では「利益を数十億円上乗せしたい」 との考えを示した。 自信を支えるのは好調な需要だ。アサヒビールとキリンビールが貨物列車を使ってビール系飲料を共同輸送する 取り組みを１月に始めるなど需要が伸びている。モーダルシフトへの需要の取り込みに向け、長期的な 収益の貢献が見込める専用列車など顧客の獲得に注力するという。 期間中には、約1620億円の設備投資を計画する。21年までに「東京貨物ターミナル駅」（東京・品川）に 350億円をかけ大型物流施設を整備する投資などを盛り込んだ。同物流施設では荷主企業や物流事業者が 複数で入れるようにし、様々なニーズに応えて鉄道輸送につなげる。 同社は鉄道事業を黒字化し、持続的に100億円の連結経常利益をあげ「経営の自立化」を達成できた段階で 上場できる体制づくりを始めるとしてきた。実際は鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じて同社の全株を保有する 国の判断となる。田村社長は改めて今回の中計の期間中で「上場できる準備を整えておく」と強調した。 （企業報道部 新沼大） 日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ31I0L_R30C17A3000000/ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1489244094/106
107: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2017/03/31(金) 22:41:47.11 国鉄分割・民営化によるＪＲ各社の発足から４月１日で３０年。東日本や東海が 記念切符発行や親子向け体験イベントなどを企画するのに対し、西日本や 北海道、四国、九州は「あくまで社内の節目」として対外的な事業を実施せず、 祝賀ムードはない。発足３０年への対応は、各社が抱える課題や経営基盤の 違いが鮮明に表れている。 巨額の赤字を出し続けた国鉄は１９８７年、旅客６社と貨物会社に分割され、 ＪＲに生まれ変わった。 ＪＲ東、東海、西は、国鉄から引き継いだ巨額の債務解消が経営課題に。 鉄道事業の強化とともに、赤字ローカル線の廃止や不動産開発など経営の 多角化に乗り出した。株式上場などを経て、３社とも２００６年までに完全 民営化を果たした。 一方で、採算路線のなかった北海道や四国は、今も国から付与された経営 定基金の運用益に頼る不安定な経営が続く。九州も株式上場はしたものの、 ローカル線の合理化によるコスト削減を急速に進めている。 経営改善を目指すのとは裏腹に、安全性が置き去りにされる弊害も。ＪＲ 西では２００５年４月、尼崎ＪＲ脱線事故が発生し、乗客ら１０７人が亡くなった。 北海道では１１年に起きた石勝線トンネル脱線火災事故を機に、保線などの 安全投資を怠っていた事実が発覚。会社の存続を揺るがす問題にもなった。 北海道は行事の予定はなく「（発足３０年を）今は祝っていられる時期ではない」。 西の来島達夫社長も「（祝うより）さまざま経営課題を全うできるよう取り組む ことが重要」とし、節目で対外的に変わるのは駅員や車両の検査係員らの制服 ぐらい。盛り上がる東や東海を横目に「粛々と」（来島社長）３０年を迎える。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170331-00000009-kobenext-soci http://egg.5ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1489244094/107
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