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【トヨタ,レクサス,ダイハツ,専門】中古車購入相談スレ (1002レス)
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114
: 2021/01/03(日)02:54
ID:63VMrDCb(1)
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>>112
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114: [] 2021/01/03(日) 02:54:16.90 ID:63VMrDCb >>112 一般的にはプリウスで20万キロくらい。 うちので18万キロだがまたエラー出てない。 燃費悪化もあまりない。ただ冬場は暖房で燃費悪化する。 ネットだと35万キロ以上でもバッテリーエラーが出てないとかもある。 ハイブリッドは電気自動車と違ってエンジンかかると電池の放電止まって 逆に充電するから残量を40%〜60%前後に保てるので負担が少なく 電池寿命が長くなる。 特にトヨタのTHSはアクセル踏み込むとエンジンかかって、エンジンの割合が増えると モーターの割合が減る。そうすると電池の放電電流が増加しないので 電池の発熱が防げて、電池寿命が長くなる。 電気自動車でも急加速は電池寿命を短くすると注意書きにあるくらい。 THSはエンジンとモーターを同時に最大にできないから、電池保護に向いてるし、 効率も非常に高く、耐久性も高く、燃費も一番よくできるシステム。 ただし、効率が高い代わりに、加速は他社方式のストロングハイブリッドより劣る。 それは同時に最大出力を出せず、どちらかが上がれば、どちらかが下がるという、 やじろべえのようなシステムなので。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1608201314/114
一般的にはプリウスで万キロくらい うちので万キロだがまたエラー出てない 燃費悪化もあまりないただ冬場は暖房で燃費悪化する ネットだと万キロ以上でもバッテリーエラーが出てないとかもある ハイブリッドは電気自動車と違ってエンジンかかると電池の放電止まって 逆に充電するから残量を前後に保てるので負担が少なく 電池寿命が長くなる 特にトヨタのはアクセル踏み込むとエンジンかかってエンジンの割合が増えると モーターの割合が減るそうすると電池の放電電流が増加しないので 電池の発熱が防げて電池寿命が長くなる 電気自動車でも急加速は電池寿命を短くすると注意書きにあるくらい はエンジンとモーターを同時に最大にできないから電池保護に向いてるし 効率も非常に高く耐久性も高く燃費も一番よくできるシステム ただし効率が高い代わりに加速は他社方式のストロングハイブリッドより劣る それは同時に最大出力を出せずどちらかが上がればどちらかが下がるという やじろべえのようなシステムなので
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