[過去ﾛｸﾞ] 【ﾄﾖﾀ,ﾚｸｻｽ,ﾀﾞｲﾊﾂ,専門】中古車購入相談スレ (1002ﾚｽ)
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192(1): 2021/01/12(火)15:44 ID:gliEn15a(1) AAS
>>189
何と比べて？
193: 2021/01/12(火)17:44 ID:TqyAFBV4(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.carsensor.net
194: 2021/01/12(火)18:13 ID:ZAMHWSbw(1) AAS
>>192
僕
195(1): 2021/01/13(水)18:56 ID:zRrgcyz5(1/3) AAS
マークXの5年落ち中期型、走行5万キロ前後を150,60万くらいで探そうと思ってるんだけど、注意点とかこの車種のデメリット的なのがあれば教えてほしい。
今コンパクトカーに乗ってるんだけど、荷物が乗らないのは承知してる。
あと、前任者が運転荒いと嫌だからあまり弄られてない個体を探すつもり
196(1): 2021/01/13(水)19:03 ID:Tnn+IiTX(1/2) AAS
>>195
基本おっさんが乗る車だから落ち着いた運転されてた個体が多いと思う
荷物は案外載るけどでか物は無理
小さいセダンだから狭い道も大丈夫
2.5Lか3.5Lか分からんけど燃費は悪くなるし税金が高くなるしタイヤも高くなるから維持費が跳ね上がるのはご注意を
197(2): 2021/01/13(水)19:19 ID:zRrgcyz5(2/3) AAS
>>196
あれってセダンだと小さい部類なんだな。運転に自信ないから有り難い。
2.5Lの一番下？のグレードで探そうかと思ってる。
税金は年１だから許容範囲ってことにしてる。
燃費は調べた感じ10行けば最高って感じか。てか、タンク70Lも入ることに驚いたわ。
個体によるんだろうけど、部品の劣化とかはしばらく大丈夫なのかな
198: 2021/01/13(水)19:21 ID:Tnn+IiTX(2/2) AAS
>>197
FRだから小回り良くて運転しやすい
車体はそりゃカローラよりはでかいけど思いの外大きさは感じないよ
部品劣化とかは他の中古車同様の基準で良いかと
199(1): 2021/01/13(水)20:31 ID:Ay4RxXCO(1) AAS
>>197
2.5だとレギュラー仕様なので少しエコ。6ATでCVTではないから頑丈。
まあ細かなこと言うとFRだから、リアのドラシャブーツの裂けとかもほぼ起こらない。
FFみたいにハンドル切った時に大きく曲げられることもないから。
20年乗ったマーク2でもドラシャブーツは換えたことなった。
あとタイヤも操舵と駆動で別れてるから、前後での摩耗差もFFより少ないかも。
基本的に頑丈で長く乗れるし、高級感もある。
マイナス面は、燃費がハイブリ当たり前の今の基準から見ると悪い。
ワゴンやハッチみたいに長尺物の荷物が載らない。
そこに目をつむってもいいくらいの高級感、静粛性、乗り心地が十分なレベルで、
省3
200: 2021/01/13(水)20:54 ID:2fpPk2hr(1) AAS
やっぱFRだよな
201(3): 2021/01/13(水)21:22 ID:zRrgcyz5(3/3) AAS
>>199
一度CVTから離れてみたかったから選んだってのも理由の一つだけど、頑丈になるとは思ってなかったわ
古いとはいえ、元はある程度値段のする車だから頑丈なんだな
燃費に関しては今が13,4くらいだから、それと比べると少し下がるくらいで、まぁいっかと思ってるわ
FRの点は見向きもしてなかったけど、運転性良さそうな意見多いからますます欲しくなってきた
内装は爺臭いとか言われてるけど、シンプルな高級感で滅茶苦茶好きだわ
車内でよく音楽かけるんだけど、今の車だとスピーカーも悪ければ遮音性も最悪だからかなり音量上げてるけど、その辺は無問題だと思って良さそうだな
ロードノイズについて聞きたいんだけど、18インチ履いた場合ってどれ位気になるもの？
202: 2021/01/13(水)21:27 ID:1WB45M3b(1) AAS
栃木なら
外部ﾘﾝｸ[html]:www.carsensor.net
203(1): 2021/01/14(木)01:09 ID:yHyZnco5(1) AAS
>>201
18インチはまぁ、うるさいよ
でもコンパクトカーよりは遥かに静かになるよ
クラウンとかからするとうるさいけど、高速の車内で会話は容易に可能なレベル
割と小声でも会話できるよ
204(1): 2021/01/14(木)02:48 ID:dBUk8h6T(1/3) AAS
>>201
遊星ギアのATは大昔からあって枯れた技術で完成してる。
おまけに2.0クラスだから余裕もある。
昔乗ってたマーク2も20万キロ以上乗ったが
ATの故障やトラブルは皆無だった。
純正サイズよりインチアップすると、乗り心地や
ロードノイズは悪化すると思う。
マークＸとかなら純正サイズでレグノとかがおすすめかな。
オーディオも三菱電機のサウンドナビとか入れても生かせると思う。
遮音性もコンパクトとは全然違う。
省4
205: 2021/01/14(木)02:49 ID:dBUk8h6T(2/3) AAS
× 2.0クラス
〇 2.0クラス以上
206(1): 2021/01/14(木)09:26 ID:j6HNzJIK(1) AAS
>>201
インチより幅とタイヤ性能次第だろ
207: 2021/01/14(木)12:17 ID:gv07AeMm(1/3) AAS
>>203
18でもコンパクトよりは静かになるのか
情報ありがとう
208: 2021/01/14(木)12:19 ID:gv07AeMm(2/3) AAS
>>204
20万キロも走れるんだな
ノイズは良いタイヤ履けば何とかなると思っておくわ
雪に関しては積もらない地域だし、早いうちにスタッドレス履いてるから問題なさそう
レスさんくす
209: 2021/01/14(木)12:20 ID:gv07AeMm(3/3) AAS
>>206
性能>幅>インチって感じ？
インチが一番影響すると勘違いしてたわ
210: 2021/01/14(木)12:35 ID:lUh0i0R4(1/2) AAS
タイやの幅が広いとグリップが向上、ただし騒音が増え、燃費悪化。
扁平になるほど、つまりタイヤのゴムの厚みが薄くなるほどハンドル切ったときの反応が少し良くなるが、乗り心地が悪化する。
タイヤが厚いとエアサスみたいな効果が少しあるが、薄いと効果も下がる。空気圧にもよるが一般的にはそんな傾向。
211: 2021/01/14(木)12:39 ID:lUh0i0R4(2/2) AAS
あと扁平じゃないほどゴムと空気の部分が厚くなるさら、騒音でも若干有利になるかも。
実際、インチアップは見た目以外は全てマイナスと考えてもいいくらい。
純正指定サイズがベスト
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