[過去ﾛｸﾞ] 死んで欲しい人の名前を書くスレ Part4 (1002ﾚｽ)
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492: 2018/08/01(水)01:19 ID:4hbRxsSA(1) AAS
>>460
そうだね
死ぬよりもっと苦しんで苦しんで苦しんで謝ってそれでも誰にも許されず後悔して苦しみ続けてほしいものね
493: 2018/08/01(水)01:28 ID:v3QYqY8K(1) AAS
みゆき
494: 2018/08/01(水)05:56 ID:w0p9O4pg(1) AAS
臼井裕
こきゅう
495: 2018/08/01(水)06:22 ID:7OGAKF8F(1) AAS
すずききよひで
496: 2018/08/01(水)07:12 ID:+fezOh1K(1) AAS
自分を振り回す人達に死んで欲しい｡
497: 2018/08/01(水)10:43 ID:Ryqqcf0U(1) AAS
大森健司
498: 2018/08/01(水)11:23 ID:wBzZQtn2(1) AAS
どうか憎い相手達に因果が付きまといますように
499: [abe] 2018/08/01(水)11:34 ID:HSQS6oT+(1/16) AAS
「寺尾新町西」の基地害、そこまで偉そうに言うなら、お前がウテシになれ
＞バス停に停車する時や車線変更をする時にウィンカーを出すタイミングが遅い運転
＞手が多い。
＞ウィンカーは周りのクルマに対する注意喚起の意味があるのだから、それが遅いと大
＞事故にも繋がりかねない。
＞車線変更する時も、クルマの交通量が多くてすぐにはできない場合でも、ウィンカーを
＞出し続けていれば一般車が譲ってくれるケースが多いから、交通量が多いからできない
＞とかではなく、最低ウィンカーを早めに出すくらいのことはして欲しい。
500: [abe] 2018/08/01(水)11:43 ID:HSQS6oT+(2/16) AAS
これを市HPに投稿した「寺尾新町西」の基地害、我田引鉄が見え見え。死ね
＞越後線の寺尾駅〜新潟大学前駅間に新駅を設置して欲しいです。現在、寺尾西地
＞区の西半分と五十嵐東地区は、バスが年々不便になっており、交通空白域の予備軍
＞的な状態となっています。この区間は 2km 強離れており、間に 1 駅あっても何ら問題は
＞ありません。寺尾地下道付近に単式ホームでいいので新駅が欲しいです。
たった2kmか。日暮里−西日暮里じゃねぇんだから、てめぇが引っ越せよ、死ね！
501: [abe] 2018/08/01(水)11:51 ID:HSQS6oT+(3/16) AAS
いつまで同じことを市HPに連投しているのか、「寺尾新町西」の基地害、死ね！
＞西小針線の夜 21 時台については、もう少し何とかならないのか？ かなり乗客が多い時間帯なのに
＞（酷い思い込み）、快速便を無くすというのは本当に理解できない。他の各停便より乗客数が少
＞ないから無くしたという話だが、自分が見た限り、あれで無くすとは到底考えられない程の乗客数だ
＞った。快速便を無くした事で他の各停便は混みまくり（どうせ吊革に数人いる程度だろう）。所要時間が大幅
＞に延びた上にずっと人混みの中立ってなければならないから、寺尾や小針まで帰る人たちにとって
＞は地獄そのもの（本当の地獄に落ちてから言え！）。各停便だけで十分だという認識もあるようだが、とんでもな
＞い話。この時間帯は快速便 1 本〜2 本くらいは加えなければ輸送力を確保しているとは
＞言えない。この件に関しては、利用している側としては大変困っている。寺尾や小針からでも不自
＞由なく通勤できるよう（お前が引っ越すか転職するかすればいい話）、早めの改善が絶対に必要だ。
502: [abe] 2018/08/01(水)11:56 ID:HSQS6oT+(4/16) AAS
「寺尾新町西」の基地害は黙れ！てめぇの妄言聞き飽きた、死ね！
＞バスの遅延が甚だしい。10 分以上遅れて走行しているはずなのにまったく間に合わ
＞せようと言う気が運転手に無いのはどうなのか。
503: [abe] 2018/08/01(水)13:13 ID:HSQS6oT+(5/16) AAS
「寺尾新町西」の基地害、そこまで偉そうに言うなら、お前がウテシになれ
＞バス停に停車する時や車線変更をする時にウィンカーを出すタイミングが遅い運転手が
＞多い。
＞ウィンカーは周りのクルマに対する注意喚起の意味があるのだから、それが遅いと大事
＞故にも繋がりかねない。
＞車線変更する時も、クルマの交通量が多くてすぐにはできない場合でも、ウィンカーを
＞出し続けていれば一般車が譲ってくれるケースが多いから、交通量が多いからできない
＞とかではなく、最低ウィンカーを早めに出すくらいのことはして欲しい。
504: [abe] 2018/08/01(水)13:29 ID:HSQS6oT+(6/16) AAS
いつまで同じことを市HPに連投しているのか、「寺尾新町西」の基地害、死ね！
＞西小針線の夜 21 時台については、もう少し何とかならないのか？ かなり乗客が多い時間帯なのに
＞（酷い思い込み）、快速便を無くすというのは本当に理解できない。他の各停便より乗客数が少ない
＞から無くしたという話だが、自分が見た限り、あれで無くすとは到底考えられない程の乗客数だっ
＞た。（普通の人が見れば明らかに減便していい程度だ）
＞快速便を無くした事で他の各停便は混みまくり（どうせ吊革に数人いる程度だろう）。所要時間が大
＞幅に（大げさすぎる）延びた上にずっと人混みの中立ってなければならないから、寺尾や小針まで
＞帰る人たちにとっては地獄そのもの（本当の地獄に落ちてから言え！）。各停便だけで十分だという
＞認識もあるようだが、とんでもない話。この時間帯は快速便 1 本〜2 本くらいは
＞加えなければ輸送力を確保しているとは言えない。この件に関しては、
省2
505: [abe] 2018/08/01(水)13:36 ID:HSQS6oT+(7/16) AAS
市役所ＨＰにこれを投書した基地害死ね
＞西小針線の21時台の快速便を復活させてほしい。（複数意見）
＞・西小針線の快速便は、西区から中心部までの長い距離を通勤する身にとっては絶対に欠
＞かすことのできない存在です。（中略）
＞以前から指摘されている21時台の復活はもちろんですが、18時台後半から19時台前半に
＞かけてもまだ本数が欲しいですし、冬ダイヤでは朝6時頭から増便が必要です。また、以
＞前から意見として出ている停車バス停の統一化も必要かと思いますし、バス位置情報の表
＞示も欲しいです。各停便が潤沢にあるからといって軽視しないで下さい。
＞・もう少し、利用者の意見・要望に真剣に耳を傾ける姿勢を身に付けて欲しい。夜9時台
＞の快速便の廃止は利用者にとっては大変な問題なのだ。この時間帯も仕事帰りにバスを使
省3
506: [abe] 2018/08/01(水)13:43 ID:HSQS6oT+(8/16) AAS
これを市HPに投稿した「寺尾新町西」の基地害、我田引鉄が見え見え。死ね
＞越後線の寺尾駅〜新潟大学前駅間に新駅を設置して欲しいです。現在、寺尾西地
＞区の西半分と五十嵐東地区は、バスが年々不便になっており、交通空白域の予備軍
＞的な状態となっています。この区間は 2km 強離れており、間に 1 駅あっても何ら問題は
＞ありません。寺尾地下道付近に単式ホームでいいので新駅が欲しいです。
たった2kmか。日暮里−西日暮里じゃねぇんだから、てめぇが引っ越せよ、死ね！
507: [abe] 2018/08/01(水)13:49 ID:HSQS6oT+(9/16) AAS
AA省
508: [abe] 2018/08/01(水)13:54 ID:HSQS6oT+(10/16) AAS
「寺尾新町西」の基地害は黙れ！てめぇの妄言聞き飽きた、死ね！
＞バスの遅延が甚だしい。10 分以上遅れて走行しているはずなのにまったく間に合わ
＞せようと言う気が運転手に無いのはどうなのか。
509: [abe] 2018/08/01(水)14:39 ID:HSQS6oT+(11/16) AAS
「寺尾新町西」の基地害、そこまで偉そうに言うなら、お前がウテシになれ
＞バス停に停車する時や車線変更をする時にウィンカーを出すタイミングが遅い運転手が
＞多い。
＞ウィンカーは周りのクルマに対する注意喚起の意味があるのだから、それが遅いと大事
＞故にも繋がりかねない。
＞車線変更する時も、クルマの交通量が多くてすぐにはできない場合でも、ウィンカーを
＞出し続けていれば一般車が譲ってくれるケースが多いから、交通量が多いからできない
＞とかではなく、最低ウィンカーを早めに出すくらいのことはして欲しい。
510: 2018/08/01(水)15:04 ID:H8J6liPZ(1) AAS
飯尾明香
511: 2018/08/01(水)15:30 ID:gunkBd2V(1) AAS
てっぺんうすらハゲ吉岡。
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