【迷走】NAVITIMEってどうよ？【隠蔽体質】★4 (896ﾚｽ)
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257: 2020/05/02(土)13:41 ID:rOrfQ1DG0(1) AAS
コロナで外出自粛が長引いて皆イライラしてるから察してやれよ
スルー推奨
258: 2020/05/10(日)12:43 ID:C3s7yYtr0(1) AAS
以前、開示請求されて、糞のような奴に謝罪せざるをえなかったので、
それ以来、身元を隠して書く方法をいろいろ調べてみて、
俺はコンピュータとか詳しくないから、
身分証明書のいらないネットカフェに行って書いてます。
ネットカフェはビデオで客を撮影しているから、
マスクして帽子かぶってメガネかけていけばいいだけ。
東京都内は身分証明書が必要だけど、
不必要な県まで電車で10分だから
そこまで行って書いてます。
これなら簡単で安全ですよ！
259: 2020/05/15(金)09:14 ID:gWssT5kZ0(1) AAS
>>248
日本はゼンリンやアルプス社（Yahooグループ）とか乗換案内だとヴァル研究所やジョルダンとか
俗に言うグローカル企業がまだ健闘している方だけど、世界的で見たら地図やナビなんてGoogle一強状態だよ。
ファーウェイがトランプの怒りを買って泥使わせて貰えなくなったから独自プラットフォームの構築が
急務になっているけれど、地図サービスの構築も北欧の落ち目の会社を買収したね。
世界中のどの企業にも言える事だろうけど、この先生き残れたとしても技術はあるけど落ち目の会社なんかは
中国資本（特にファーウェイ）に飲まれていく流れはこれから進みそう。
260(3): 2020/05/19(火)22:40 ID:sKFMco+m0(1) AAS
こみれぽ使えなさ過ぎ
時勢が時勢なだけにこれから特定警戒都道府県や緊急事態宣言が解けた後の通勤電車の混雑目安を見るのに
参考になるかと思ったけど首都圏の路線でも殆ど投稿ないじゃねぇか。
261(1): 2020/05/19(火)23:18 ID:JyW2P4+k0(1) AAS
ああ、もう出勤したくない
262: 2020/05/21(木)12:47 ID:W2cGq0610(1) AAS
>>260
NAVITIMEってユーザ投稿系のサービスで成功したことないよね。
クチコミ広場も無かったことになってるし。
Googleに惨敗。
263: 2020/05/21(木)13:34 ID:oVK0rrWm0(1) AAS
カーナビタイムの現在地が実際にはAに居るのにBにいてる事になってる
誰か助けてー
264(2): 2020/05/23(土)15:20 ID:oeKUo+350(1) AAS
>>260
こみれぽなんてもう廃墟だよ。
投稿数が少ないし頻繁に更新される線とされない線の差が激しい。
頻繁に更新されてる線は通勤の合間に社員しか投稿してないと思われ。
ビッグデータも5年以上前から取り組むべきだったな。
今キャリアがやっている端末のGPS機能を利用した主要スポットの人出の計測とかも今頃NAVITIMEでできてただろうに。
265: 2020/05/23(土)23:07 ID:vGtB/57s0(1) AAS
>>261
NAVITIMEもテレワーク体制なの？
266: 2020/05/24(日)22:43 ID:cXgy4eSt0(1) AAS
そうですよ
267(1): 2020/05/29(金)13:13 ID:z/if9X6t0(1) AAS
>>264
5年以上前からやってたよ
最近力入れてないのか優秀な人が辞めていったからか分からないけどNHKとにデータ提供しなくなったね。NAVITIMEよりもagoop？をよく見かける
268: 2020/05/29(金)13:56 ID:gd9vwFna0(1) AAS
>>267
a社はキャリア系だよね。データ出しやすい。
NAVITIMEに限らずデータ保有しなかったり活用のノウハウ持たない開発会社は世の中の状況少し咲きを見据えながら
うまくパートナーシップとか作らないと生き延びていけないと思う。
269: 2020/05/30(土)22:32 ID:eF+M11yX0(1) AAS
>>264
キャリアは基地局持ってるから出来る
あとナビタイムはユーザー数少ないから厳しいと思う
270: 2020/05/30(土)23:44 ID:WJe21FWh0(1) AAS
そもそも退会してる有料会員も増加傾向にあるよね
271: 2020/06/03(水)22:40 ID:7S1wlj270(1) AAS
ここ以外で地図系の会社ってなんかいいとこある？
272: 2020/06/03(水)22:43 ID:cZARlDVs0(1) AAS
ここは地図系のくくりなのか。
273(1): 2020/06/05(金)07:44 ID:D5xyrVMR0(1) AAS
KDDIに依存し過ぎた事業モデルも黄信号が灯り始めているね。
3Gケータイが再来年にサービス終了になるし、パス会員向けにナビウォーク組み込んで貰えているものの
パスサービス自体も退会者が出て今後のサービス継続にも陰りが出ているみたいだし。
もうそのタイミングでKDDIから協業関係の見直しを切り出されてもおかしくないだろうし、ナビタイム も末期だと思う。
274: 2020/06/05(金)15:56 ID:oXPJQ+fR0(1) AAS
Googleマップあれば足りるようなことばかり
275: 2020/06/05(金)23:33 ID:Ix+af8940(1) AAS
>>273
?現状維持
?KDDIの完全子会社になる
?KDDIと協業関係解消→他にパートナーを探す
276(2): 2020/06/06(土)04:00 ID:LdA+mf480(1) AAS
KDDIとガラケーへの依存はかつてほどではない。
パスへの依存はそれなりにしているが、単価が安いので利益はそこまででもない。
問題は、社員が多い割に、似たような多くの製品に開発リソースが分散して競争力につながっていないこと、
差別化につながる技術や、新たなビジネスを作れる人がいないことかな。
それを変革しようとした人を軒並み潰してきたしね。
そうこうしている間に会社のブランドも低下して、もはや優秀な人は採れない。
世界のデファクトスタンダードとか言いながら、実態は日本のニッチな有料課金サービスから出てこれない。
経営2人の世代交代も見込めないわけで、彼らの器以上には成長できない。
結局、スマホまでなんとか生き延びたガラケーコンテンツの会社でしかない。
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