[過去ログ] 【東京】国道4号【青森】 (989レス)
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666: 2010/01/29(金)17:19 ID:hf9QBgfI(1) AAS
新4号バイパス工事状況
立野西〜椿南 4` 舗装完了 ラインも引いてある
→工事は3月25日まで 4月には供用か? 新設信号が1つ
椿南以北 残土のまま
五霞以北ちょっとだが 残土の片付けしてた
新利根川橋→南側のみ工事中
久能交差点付近→橋が出来てた完全ではないが、工事が始まったばかり
しかし、渋滞してた
もう限界だろう…一刻も早く拡幅を
667(1): 2010/01/30(土)17:43 ID:22CMXvCH(1/2) AAS
AA省
668: 2010/01/30(土)18:35 ID:2QXUhXA/(1/3) AAS
4車線化予定区間
2010年4月 立野西〜椿南 4km
2012年X月 椿南〜柳橋
20XX年X月 馬場南交点〜矢板IC (事業中)
669: 2010/01/30(土)23:26 ID:2QXUhXA/(2/3) AAS
>>667さんに乙と言ってね 上が下り車線 下が上り
+⇒4車線化工事中 *⇒車線なし
*===========================================================================
*========+++=============++*=***=***=**=*++==============+***==+===========+
00**02**04**06**08**10**12**14**16**18**20**22**24**26**28**30**32**34**36**38
日--草--春--古--小--宇--さ--矢--那--白--矢--郡--二--福--桑--白--柴--長--‐--
本--‐--日--‐--‐--都--く--‐--‐--‐--‐--‐--本--‐--‐--‐--‐--‐--泉--
橋--加--部--河--山--宮--ら--板--須--河--吹--山--松--島--折--石--田--町--‐--
670(2): 2010/01/30(土)23:31 ID:2QXUhXA/(3/3) AAS
*================================================================================
*========+++=============++*=***=***=**=*++==============+***==+===========++===*
00**02**04**06**08**10**12**14**16**18**20**22**24**26**28**30**32**34**36**38**40
日--草--春--古--小--宇--さ--矢--那--白--矢--郡--二--福--桑--白--柴--長--―--三--高
本--―--日--―--―--都--く--―--―--―--―--―--本--―--―--―--―--―--泉--本--清
橋--加--部--河--山--宮--ら--板--須--河--吹--山--松--島--折--石--田--町--―--木--水
これでどうだ。 今日はココまで
671: 2010/01/30(土)23:58 ID:22CMXvCH(2/2) AAS
>>670乙
667作成時点では4車線化工事中箇所の発想はなかった。
記載地名については
外部リンク[htm]:www.mlit.go.jp
の主要地に準拠する方が良いかも。例えば福島の次は桑折ではなく伊達。
672: 2010/01/31(日)20:31 ID:Yd1npmH3(1) AAS
>>670
なるべく基準に合わせてみました
5KM単位にしました 06ですと 6より先が 60km〜となります。
~⇒別線BP建設中
*============================================================*
*============++++++==================+++=*=*~**==******=****=*
00*10*02*03*04*05*06*07*08*09*10*11*12*13*14*15*16*17*18*19*20
日-千-草-越-春-五-古-結-下-上-宇-宝-さ-矢-大-那-黒-那-白-泉-矢
本-〜-〜-〜-日-〜-〜-〜-〜-三-都-積-く-〜-田-須-〜-〜-〜-〜-〜
橋-住-加-谷-部-霞-河-城-野-川-宮-寺-ら-板-原-塩-磯-須-河-崎-吹
673: 2010/02/01(月)10:53 ID:4N8kYpnP(1/3) AAS
*============================================================*
**+======================+*****==++=================++======**
20*21*22*23*24*25*26*27*28*29*30*31*32*33*34*35*36*37*38*39*40
矢-須-郡-本-二-安-福-伊-桑-―-白-大-柴-岩-長-仙-泉-大-三-古-高
〜-賀-―-―-本-―-―-―-―-―-―-河-―-―-―-―-中-―-本-―-清
吹-川-山-宮-松-達-島-達-折-―-石-原-田-沼-町-台-央-和-木-川-水
674: 2010/02/01(月)11:28 ID:4N8kYpnP(2/3) AAS
具体的な計画がない場合は*となります。 下のように
将来的には一関市から滝沢村までの約90kmが4車線化される事となる。コレはいくらなんでもないと思うが
平泉バイパス 暫定2車線 4車線計画
水沢東バイパス 暫定2車線 4車線計画
花巻東バイパス 暫定2車線 4車線計画
渋民バイパス 暫定2車線 4車線計画
岩手川口バイパス 暫定2車線 4車線計画
*============================================================*
****=*******=***=*=*~~**=*==**==+=+========+=*****************
40*41*42*43*44*45*46*47*48*49*50*51*52*53*54*55*56*57*58*59*60
省3
675: 2010/02/01(月)11:38 ID:4N8kYpnP(3/3) AAS
十和田バイパス 暫定2車線 4車線計画
七戸バイパス 暫定2車線 4車線計画
土屋バイパス 暫定2車線 4車線計画
*==========================================*
**************************************=**==*
60*61*62*63*64*65*66*67*68*69*70*71*72*73*74
一-―-二-三-―-五-十-―-七-―-野-―-―-浅-青
―-―-―-―-―-―-和-―-―-―-辺-―-―-―-―
戸-―-戸-戸-―-戸-田-―-戸-―-地-―-―-虫-森
676: 2010/02/01(月)19:06 ID:DGivIMoE(1) AAS
浅虫バイパス(4車線)につづく
青森東バイパスも一部が暫定2車線だけど
全線4車線化の計画があるよ。
7号線の青森西バイパスは全線4車線化工事中だし。
677(1): 2010/02/04(木)21:24 ID:T95m9Rkd(1) AAS
外部リンク[pdf]:www.ktr.mlit.go.jp
678: 2010/02/04(木)23:13 ID:u5u1Y1bH(1) AAS
>>677
新設も2車線(+右折レーン)仕様?
679: 2010/02/10(水)22:30 ID:pmnh9lZ8(1) AAS
外部リンク[pdf]:www.ktr.mlit.go.jp
椿南〜立野西までの上り線の車線が変更
もうそろそろだね
680: 2010/02/13(土)00:04 ID:TtFyk3ZZ(1) AAS
ここ数日で白河市内のR4(拡幅工事をやってる区間)に距離の青看板が設置されたが、
↑宇 都 宮 85km
|Utsunomiya
C
|那 須 塩 原 28km
|Nasushiobara
なんでこんな地味な2段表記なんだよ・・・
どうせだったら東京180kmも表記すればよかったのにな。越谷の新4号には福島230kmとか、
福島市のR13には秋田300kmなんてのもあるんだしw
681: 2010/02/13(土)06:08 ID:ldL1P/+f(1) AAS
栃木バカにすんな!
682(2): 2010/02/13(土)15:16 ID:Tw6g11O5(1) AAS
4号と東北道って結構インター離れてる所多いな
683(1): 2010/02/13(土)18:24 ID:opv/oIba(1) AAS
>>682
矢板、白河、矢吹、本宮、白石、泉、築館、平泉前沢、水沢、滝沢
の計10個かな、直結は。
東名&名神と1号
山陽道と2号
九州道と3号
道央道と5号
常磐道と6号
北陸道と8号
あたりと比べたいな。
684: 2010/02/13(土)21:27 ID:YcoBTo6Y(1) AAS
>>683
常磐道は3か所かな。
千代田石岡IC・日立南太田IC・日立北IC。
常磐道も、6号と結構離れてるところ多いな。
685: 2010/02/13(土)23:09 ID:/dfkBgwm(1) AAS
>>682
関東平野では既存市街地を避けてルート設定したからまあ
当然と言えば当然。
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