[過去ﾛｸﾞ] 【常磐道】常磐自動車道 part5 (982ﾚｽ)
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943: 2013/01/14(月)18:54 ID:ds10tc0L(1/2) AAS
通行止めなのになぜ車が残ってるのか
944: 2013/01/14(月)19:09 ID:mtHyGbjv(1) AAS
↑馬鹿ですか？ 手前のＰやＳＡに居るからだろ。
945(1): 2013/01/14(月)19:54 ID:ds10tc0L(2/2) AAS
なら三郷で足止めなんて書くな
勘違いするだろ
946: 2013/01/14(月)20:58 ID:ITV6Tawc(4/4) AAS
>>945
？？？
渋滞で止まったまま、通行止めに突入でしょ？
通行止めにした途端に渋滞してる車がいなくなるわけないじゃん
947: 2013/01/14(月)22:24 ID:lGsxMPi7(1) AAS
現在常磐道どうです？
未だに通行止め？
948: [sage ] 2013/01/15(火)20:15 ID:uVuMNrMj(1) AAS
やっと解除か、長かったなあ
水戸〜東京の高速バスは東関東・京葉道経由か？
京葉で日立電鉄の高速路線に会った
949(1): 2013/01/18(金)08:05 ID:aNXlthig(1) AAS
高速路線バスも大変だなぁ
でも路線バスって勝手にﾙｰﾄ
変えていいもんなの？
大雪の翌日は俺も東関〜京葉〜首都高
で神奈川に仕事で走ったけど
そこしか行けない感じだった
首都高は通行止になってないけど
ほとんど入口閉鎖されてて
都内まで一般道きても首都高
乗れなかったみたい
950: 2013/01/18(金)22:44 ID:QHBExAKm(1) AAS
>>949
路線バスは、事前に通行止めのときはどの一般道を通るって届出をしておく
951(1): 2013/01/24(木)02:19 ID:DT8J0aCq(1) AAS
楢葉PA仮出口はそろそろ開通して良いはず
952(2): 2013/01/24(木)06:55 ID:4UVkVhBk(1) AAS
>>951
こんな話になっているみたいだよ
外部ﾘﾝｸ:www.minpo.jp
953: 2013/02/11(月)15:48 ID:LAh3d2D5(1) AAS
三陸道スレとどっちか迷ったけどこっちにメモ。
「相馬西道路」が着工 復興支援新規２区間で初
外部ﾘﾝｸ:www.minpo.jp
> 東日本大震災の復興支援道路に位置付けられている東北中央自動車道「相馬福島道路」（延長約４５キロ）のうち、
> 「相馬西道路」（延長６キロ）の建設工事が始まった。９日、相馬市山上の現地で起工式が行われ、関係者は早期完成を願った。
>
> 相馬西道路は相馬市山上の相馬インターチェンジ（ＩＣ）から相馬西ＩＣ（仮称）までの区間。
> 平成２３年１１月に新規事業化された２区間のうち最初の着工となった。事業費は約２２０億円の見込み。
（中略）
> 相馬西道路は２３年１１月に、阿武隈東ＩＣ（仮称、相馬市東玉野）−阿武隈ＩＣ（仮称、伊達市霊山町石田）の
省4
954: 2013/02/12(火)12:34 ID:rHHX2Nq+(1) AAS
グーグルアースなんかで見れば判りますが、
常磐道相馬ICが常磐道の東側でR115に接続してて、
そこに東北中央道相馬ICが接続する形になる。
概要図では荒屋舗橋(仮称)がR115を跨ぐように描かれているので、
R115と立体交差になるんだろうか。
福島県内ではあぶくま高原道小野ICがR349を立体交差後ぐるっと迂回してるが、
相馬ICも似た感じになるかもしれない。
955: 2013/02/12(火)21:53 ID:RMhs2qrn(1) AAS
千歳東ICみたいなかんじになるんじゃない？
956: 2013/02/12(火)22:11 ID:GXiAQCQx(1) AAS
どっちかというと磐越道の小野ICみたいなかんじ？
957: 2013/02/13(水)12:56 ID:108J6SZb(1) AAS
954の後半は
常磐道⇔相馬IC⇔ぐるっと迂回する東北中央道
↑↓ ↑↓ ↑↓
磐越道⇔小野IC⇔ぐるっと迂回するあぶくま高原道
の対比になってるなと思って書いたんだが、言葉足らずでスマン
958(1): 2013/02/18(月)04:52 ID:wq9QlX7/(1) AAS
楢葉仮出入口の開業はかなり先延ばしされる感じだろうか・・・？
959: 2013/02/18(月)07:12 ID:OU9Zud6D(1) AAS
>>958
仮出入口の話自体がなくなっている
>>952参照
960: 2013/02/19(火)01:12 ID:pOLFjylx(1) AAS
>>952
の記事を読んだけど
従来のスマートインターはＥＴＣ搭載車以外の車や大型・特殊車両が通れない
はダウトだよね、石岡小美玉や水戸北は特大が通行できる
パーキング併設型でも友部は全車種が通行できる
揚げ足をとったが、スマートインターが必要なところだと思う
961: 2013/02/19(火)20:42 ID:N+I+1ifR(1) AAS
どうもスマートICに限定することなく整備手法を検討しているらしいが
地元負担がネックになっているとかなんとか聞いたり聞かなかったり
そんなの復興特別インターチェンジ措置法とかなんかをさっさとつくって
復興予算でやればいいじゃねーか 復興庁はなにやってんだ
962: 2013/02/21(木)05:24 ID:tW69eMsB(1) AAS
この時間、谷田部〜桜土浦、つくば中央は半額にならないのに、
谷田部〜つくば牛久が半額になるのはなぜですか？
谷田部〜桜土浦が、通常３５０円が２５０に、
谷田部〜つくば中央が、４００円→２５０円になるのに、
谷田部〜つくば牛久は、３００円→１５０円です。
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