[過去ﾛｸﾞ] 千葉県の道路事情★10 (986ﾚｽ)
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332: 2011/11/21(月)10:34 ID:lXwLXksk(1) AAS
市場通り付近は常時混んでるから船橋インターから流出させるのはかえって邪魔
333(1): 2011/11/21(月)22:05 ID:DsTOxbFq(1) AAS
取締機のカメラにＶサイン 速度違反繰り返していた容疑の３６歳男逮捕 県警
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
334(2): 2011/11/23(水)13:18 ID:ki/NIcrm(1) AAS
しつこいようだが、もう一度言う。
若松交差点の花輪IC方向へ向かう車線
左折レーン作ればいいのにな。あれなんで作んないのだろう？
あれで渋滞また増えてるじゃん。
335: 2011/11/23(水)13:54 ID:nKCDKMX/(1) AAS
>>334
必要ないから。
左車線が混むのは海浜大通りへ向かう右折車が右車線を塞いでしまうため。
どちらかというとやるべきなのは右折車線の拡張。
336: 2011/11/23(水)19:00 ID:sFpnZwBW(1) AAS
>>334
行政もそこの左折車線の設置は有効だと考えていて、
357の船橋市内の拡幅事業の中で実際にそれをやろうとしてる
337: 2011/11/23(水)19:37 ID:6hm6GZso(1/2) AAS
歩道橋付けて横断歩道を廃止し様子を見て次の段階。
千葉県の道路行政に同時進行という言葉はない。
業者の利権のためにあえてタラタラやってるんだよ。
338: 2011/11/23(水)19:46 ID:zxO9jf3I(1) AAS
歩道橋を付け直すのは渋滞対策ではなく
北側から南側へ無謀な横断をする人が後を絶たないから。
339: 2011/11/23(水)21:30 ID:6hm6GZso(2/2) AAS
千葉で計画中の道路事業の多くが単なる安全対策だよね。
よほど車社会に恨みが持っている役人が上で支配しているとしか思えない。
340: 2011/11/24(木)01:52 ID:TzhkXWsA(1) AAS
実際に無謀横断で死んでるし歩道橋を造るのはいいと思う
ドライバーの罪になるし
死ぬならノートに名前を書かれて死んで欲しいし
341: 2011/11/26(土)19:33 ID:/mwxFycr(1) AAS
千葉の北西部では千葉都民が多くて道路整備を訴えても議員としては
票にならないってのも大きいと思う。
外環だけは「寝た子を起こした」状態で市川では熱心だけど。
342: 2011/11/27(日)19:10 ID:/ArT1uve(1) AAS
高速に関しては、地元より他の地域の人の方が望むことが多いのでは。特に、既に発展してる地域の人は、
これ以上人が来てほしいとは思ってないわけで。
343: 2011/11/27(日)21:59 ID:WL6icX1M(1) AAS
いや、千葉にも観光で食っている人はたくさんいるだろ・・。
344: 2011/11/28(月)19:17 ID:BnPn/lIQ(1) AAS
強制収用って既にやってると思ってたわ。今からなんだね。
>外環道用地買収、強制収用申請へ 千葉・松戸―市川間 2011年11月28日16時18分
用地買収が難航している東京外郭環状道路（外環道）の千葉県松戸市―市川市の未開通区間（７．４キロ）で、
国土交通省と東日本高速道路は２８日午後、残った用地を強制的に買い取るための裁決を求める申請を県収用
委員会に行う。現在、２０件が用地買収に応じていないが、今回は７件分を申請、今後追加の形で申請するという。
外環道は１９６９年に都市計画決定された。住宅密集地を通るため、２千件以上の立ち退きが必要な用地買収が
進められてきた。当初は市川市、松戸市も住民の反対運動を受けて計画に反対していた。８９年に松戸市、９３年
に市川市が受け入れに転じると用地買収は徐々に進み、現在残るのは高齢の地権者らが大半だ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
345: 2011/11/28(月)22:17 ID:HQKvKqR6(1) AAS
グリーンベルト構想が実現していればあるいは
346(1): 2011/11/28(月)22:21 ID:iYTRf6mZ(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.chibanippo.co.jp
沼田元知事が死去 ８８歳 千葉県勢発展の礎築く
死人に鞭打つつもりはないけど、そんなに評価されることしたか？
このスレの視点で。
347: 2011/11/28(月)22:28 ID:BuykXRFk(1) AAS
>>346
正直、収用委を再生した堂本の方がよっぽどマシって印象しかない・・・
348(1): 2011/11/28(月)22:49 ID:eFQtGIls(1) AAS
千葉県産業三角構想（幕張、成田、木更津）っていうのは沼田知事のころだと思うけど、
幕張と成田はともかく（かなり微妙だけど）、木更津は明らかに失敗だったね。
道路板的には、この三角が木更津じゃなくて「柏」だったら道路構想がかなり
違ってたかもなと思う。圏央道が今のルートじゃなく、千葉-柏をダイレクトに
結ぶルートになって早く実現できてたかも。
349: 2011/11/28(月)23:48 ID:94iLyw8b(1) AAS
>>348
>千葉-柏をダイレクトに結ぶルートになって早く実現できてたかも。
ルート選定にもよるけど、時期的にみて早期開通は無理。
350(2): 2011/11/29(火)07:34 ID:Y5YCRmGf(1) AAS
幕張企業の人間だか、幕張は明らかに失敗した街だと思う。
351(1): 2011/11/29(火)13:02 ID:sL2rqZqG(1/2) AAS
>>350
幕張は大成功した街に見えます＠千葉ニュータウンの人間
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