[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 38☆★ (1001ﾚｽ)
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862: 2012/05/09(水)22:09 ID:uuydRG9O(1) AAS
C1系男子 vs C2系女子
863: 2012/05/09(水)22:19 ID:SvAWdGcU(5/5) AAS
C2の方が100円安いから好き。
864: 2012/05/09(水)23:15 ID:K9pMBmbs(1) AAS
>>860
お前いろんなスレに出没するなあ
865: 2012/05/10(木)00:39 ID:jTxLoZ5I(1) AAS
C2が全通しても、3号大橋以西の架け替えはきついな・・・
きつすぎるな・・・
866(1): 2012/05/10(木)00:52 ID:vpcZ4ntu(1) AAS
第2回 首都高速道路構造物の大規模更新のあり方に関する調査研究委員会
外部ﾘﾝｸ:www.shutoko.co.jp
これ見ると４号新宿線が一番傷んでるっぽい？
867: 2012/05/10(木)01:12 ID:Xs2epLi+(1) AAS
てか、永福〜初台あたりの状況と、中央道高井戸下り方向入路考えてんじゃねーの。
面倒だから、中の橋の立体交差を改造して中央道下り方向入路と、環八内側用上り出口増設でいいよあそこ。
富士見ケ丘小学校だっけ、あそこんところの予定地でがたがたやってて出来ないよりはいいわ。
868: 2012/05/10(木)03:19 ID:3XfyIw4v(1) AAS
>>855
羽田線を つくりなおすのならば 片側3車線で 最高速度100km/hに できないかな。
869: 2012/05/10(木)04:50 ID:3j4FtuJg(1) AAS
>>851
用地買収が無いなら、一兆円で済むかもねw
迂回路用地や資材置き場、環境緩衝地帯は別途必要費用が必要だろうけどw
870(1): 2012/05/10(木)07:32 ID:iBO5e+YH(1) AAS
>>866東京と神奈川の境で切れているあたりからして計算が信用できない
871: 2012/05/10(木)09:29 ID:OL7/SIzp(1) AAS
ID:SvAWdGcUに相応しいスレはここだ
何で横断歩道はあるのに縦断歩道はないの？
2chｽﾚ:way
872(1): 2012/05/10(木)20:22 ID:Tk3PWde8(1) AAS
>>870
開通年度の差じゃなかろうか。
873(1): 2012/05/11(金)08:33 ID:7uklqiI/(1) AAS
上り板橋本町閉鎖で５号上り板橋付近の渋滞がマシになったな。
874(2): 2012/05/12(土)08:50 ID:02tIEPTc(1) AAS
大規模改修の前に、社会を「首都高○号線のない生活」に慣らしていく必要もあるかもしれん
875: 2012/05/12(土)13:29 ID:Pvg0oCAj(1) AAS
C2開通以後に大規模改修だとしても、板橋熊野町と小菅堀切の改良やってからじゃないと
厳しい。
876: 2012/05/12(土)13:46 ID:pxqDMf1U(1) AAS
圏央道、外環千葉、Ｃ２ＪＣＴ拡幅、が既成してから
じゃないと大規模補修無理じゃね
877(1): 2012/05/12(土)21:32 ID:kTyEBOiB(1) AAS
>>872
開業年度は羽田を挟んで２年しか変わらないみたい。
878: 2012/05/12(土)21:49 ID:Z9/Y3EZ3(1) AAS
>>873
無くすか
879: 2012/05/12(土)22:20 ID:7lK9xeRZ(1) AAS
>>877
全線開通はそうだが部分開業は
羽田線が1962〜と横羽線（1968）と6年の差がある。
それと色つきは3,000万軸数からで羽田線は3,400万軸数だし
路線ごとで判断してるみたいだから横羽線は黒で妥当だろう。
880: 2012/05/12(土)23:46 ID:euB57F2l(1) AAS
>>874
莫大な金かかる首都高なんていらなかったんや！
ってなったらどうするんだ。
まあ、そんな考えに至ることはないけど。
881(1): 2012/05/13(日)04:35 ID:JMgTdJGr(1/3) AAS
>>874
生活に慣れる？
首都高は生活道路じゃない
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