[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 38☆★ (1001ﾚｽ)
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191(1): 2012/03/02(金)22:56 ID:97VDx++2(1) AAS
走行車両数は減ってメンテ費用が削減できる
でも収入は増加
首都高の狙い通りじゃないか
192: 2012/03/02(金)23:04 ID:4nwxptIE(3/4) AAS
>>191
距離別導入直後はよく分かってない現金車が迷い込んで900円払ってたろうから一時的な物かも知れんぞ
２月以降はそれが減るだろうからどうなるか
193: 2012/03/02(金)23:19 ID:9sJ0BumH(2/2) AAS
距離別＝実質値上以降、週末の渋滞が減った事は実感している。
上限1200位になれば、ほぼ渋滞無くなんのかな？
194: 2012/03/02(金)23:38 ID:4nwxptIE(4/4) AAS
だからさっさと外環を首都高に組み込んで上限1400円にすればいいのになぁ
195: 2012/03/02(金)23:57 ID:+UCeLgJR(1) AAS
川口PAの横に火葬場ができるそうで
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
196: 2012/03/03(土)00:14 ID:krzvUHrp(1) AAS
東北道方面に出掛けた帰りに、
気軽に火葬場に寄れる訳か。
便利だなぁ。
197: 2012/03/03(土)00:20 ID:8kWod9AF(1/3) AAS
大橋JCTの屋上は墓地に
198(1): 2012/03/03(土)01:05 ID:XO1JYtR/(1/2) AAS
まぁ、たしかに年明けから首都高に乗らなくなったもんな。
そもそも、雪降り過ぎで運転そのものが減ってるけど、都心にいくにしても極力下道通るようになっちまった。つまらん。
あ、たまには動かさないとバッテリー上がるか。
199: 2012/03/03(土)05:47 ID:KWhOGkZM(1) AAS
千葉⇔川崎の行き来する俺は値下がりしたから、逆によく乗るようになった。
200(1): 2012/03/03(土)12:07 ID:e+C22J6f(1) AAS
3/21、湾岸線西行き大井南出口が、300m手前に移設されます
外部ﾘﾝｸ[html]:www.shutoko.jp
C2接続のためか？
201: 2012/03/03(土)12:10 ID:1encxOIM(1) AAS
>>198
バッテリーの為に走る行為はよくある。
202: 2012/03/03(土)13:32 ID:iaCtaxQL(1) AAS
値上げって言ったって長距離を乗る客だけ。
逆に空いてくれて使いやすくなった。
203: 2012/03/03(土)16:43 ID:8kWod9AF(2/3) AAS
料金圏跨ぐならむしろ値下げだしな
204: 2012/03/03(土)16:54 ID:GavPMpJ8(1) AAS
神奈川線は値上げだ
ｼｯﾄ!!
205: 2012/03/03(土)19:44 ID:c+XecSFs(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.shutoko.jp
ぶっちゃけこれだから収入が低かろうと高かろうと首都高会社にとってはあんまり関係なさそうな
206: 2012/03/03(土)19:51 ID:8kWod9AF(3/3) AAS
工夫凝らして得た収益が会社の利益にならないってのも酷だよな
207: 2012/03/03(土)20:58 ID:myDgxg6q(1) AAS
今だって給料もらってるんだから増やしたってやることないだろ
208(1): 2012/03/03(土)20:59 ID:NS73oG/A(1) AAS
建設費をきっちり償還し、新路線建設、大規模改修が彼らの楽しみ
209: 2012/03/03(土)22:22 ID:4YMHBind(1) AAS
大規模改修より関東大震災で被災して破壊して新規に作りなおしたほうが工期も工費も安く済みそうだけどな
羽田線や湾岸線の大規模改修とかすんごい時間とカネがかかりそう
210(1): 2012/03/03(土)22:28 ID:GKiCNn4U(1) AAS
曲線緩和、都心環状線6車線化、左側分岐に統一
中央環状線と5号・6号の完全分離くらいはやってほしい
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