[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 38☆★ (1001ﾚｽ)
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209: 2012/03/03(土)22:22 ID:4YMHBind(1) AAS
大規模改修より関東大震災で被災して破壊して新規に作りなおしたほうが工期も工費も安く済みそうだけどな
羽田線や湾岸線の大規模改修とかすんごい時間とカネがかかりそう
210(1): 2012/03/03(土)22:28 ID:GKiCNn4U(1) AAS
曲線緩和、都心環状線6車線化、左側分岐に統一
中央環状線と5号・6号の完全分離くらいはやってほしい
211: 2012/03/03(土)22:40 ID:XO1JYtR/(2/2) AAS
>>210
> 中央環状線と5号・6号の完全分離くらいはやってほしい
そのためには、高速脇の地権者が会社に土地を売ってくれないとなー。
やっぱ、東京の高層建造物が壊滅するくらいの地震がないと.....
ということは、ほぼ不可能じゃねーか？(´Д｀)ﾊｧ
212: 2012/03/03(土)22:41 ID:pJRePMky(1) AAS
>>208
リアルシムシティーだな
213: 2012/03/04(日)01:47 ID:VeeD3exX(1) AAS
シムシティを仕事・・・ええやん
214(1): 2012/03/04(日)14:30 ID:TLkaZOkO(1) AAS
都市開発の仕事とか面白いんだろうな
面白いと思う前に心労で死ぬかもしれないが
215: 2012/03/04(日)14:47 ID:5LgKCyyJ(1) AAS
>>214
用地買収が一番の心労だろうな
それが少ない大深度とか大改修は楽しいんじゃないかい
216: 2012/03/05(月)21:30 ID:lSwqTCDS(1) AAS
>>200
もはや、大井南なんて分けないで多い1つにしちゃっても良さそうな。
217: 2012/03/05(月)21:47 ID:fOJ3EmB0(1/2) AAS
大幅改装するのはいいが、
あくまでも高架で曲線かつ立体的にしろよ
外国人観光客にも影響与えるからな
外国人からすれば立体、曲線、高架などの都市型高速は
近未来的ということで東京のシンボルにもなってるから
東京の国際影響力の面からみても
更に複雑で立体的で高層化してくれ
218(1): 2012/03/05(月)21:52 ID:fOJ3EmB0(2/2) AAS
地下道はいかんよ
まず蛍光灯など３６５日２４時間必要だし
空調も必要だろ
永久に電気代かかるし
蛍光灯などランプ自体の費用も膨大だ
地下鉄もだが
地下は経費や電力が莫大だし
環境にも悪影響だ
219(1): 2012/03/05(月)22:07 ID:e94Oc1zc(1) AAS
首都高、一部は新規に造り替えだとよ
どの区間だろうな
220: 2012/03/05(月)22:22 ID:xRqXQGYS(1) AAS
空中に透明なチューブが張り巡らされてるようなのがいいなー
221: 2012/03/05(月)22:23 ID:Ks1jEMrr(1) AAS
首都高大深度地下化はいいかも。
環境配慮・線形改良・多車線化できる。
問題は費用か・・・。
222: 2012/03/05(月)22:26 ID:n++NZFqe(1) AAS
>>218地上の盛土が一番いいよ。中国式に二束三文で強制収用すればいい。
223: 2012/03/05(月)22:33 ID:DwVlbisj(1) AAS
くねくねアップダウンがなきゃ首都高じゃないぞ
224: 2012/03/05(月)22:53 ID:gLVJew71(1) AAS
>>219
日本橋んとこじゃないかなー。
都知事も千代田区長も中央区長も日本橋と銀座の商店会長もその気満々ぽいし。
個人的には、もう日本橋の上は取っ払ってもらって、もうちょい北側に作ってくれてもいいけど。
竹橋ＪＣＴとこから、一ツ橋〜美土代町〜司町〜神田駅北口、ときて、神田岩本町で１ＪＣＴ、
そこから浜町まで下がって、箱崎接続とかさ。
225: 2012/03/05(月)23:00 ID:IlT5An02(1) AAS
羽田線だね。
中央環状が品川までつながった後で。
226(1): 2012/03/05(月)23:05 ID:xYE4QF8v(1) AAS
上野線は交通量が少ないうちに架け替えてC2･東北道接続に備えるべき
227: 2012/03/05(月)23:12 ID:YgHzjwkn(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
228(3): 2012/03/05(月)23:27 ID:YI3c7KZg(1) AAS
>>226
盲腸線だからこそ今の価値がある。
さいたまの田舎ものはこれだから困る。
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