[過去ﾛｸﾞ] ★☆首都高を考える 38☆★ (1001ﾚｽ)
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50: 2012/02/18(土)21:51:53.12 ID:xr27dQ/J(1) AAS
つ「ルーレット族に追加請求」
284: 2012/03/08(木)07:08:34.12 ID:0mnxfafn(1) AAS
C2品川線は一年後に開通しますか？
288: 2012/03/08(木)16:41:51.12 ID:wEL7wR/J(5/10) AAS
4号＝国道4号のことね
上野線を降りた先、あの辺は滞留時間が長くて本当に走りにくい。
17号の川口・さいたま南部あたりみたいに、もっと連続立体化しないのかね？
17号の方は事実上首都高と同時施工だったから後戻りが少なくて済んだ。
南埼玉道路が開通すれば外環への出入りがかなり楽になるから、そこから改善するとは
見込んでいるのだが・・・
386(2): 2012/03/17(土)14:58:34.12 ID:gFNog3o/(1) AAS
土曜+雨にしては混んでるよな
527: 2012/04/01(日)00:33:49.12 ID:YBhtKCF0(1) AAS
通行止めになる寸前に11号を通ったら、
「只今の風速 ２７メートル」との表示が。
551(1): 2012/04/02(月)21:25:22.12 ID:4VisYM4f(3/3) AAS
>>545犯人が以前に犯罪歴あってよかったな。
なかったら仲間からも逃げまくりで当人の特定すら無理だった。
570: 2012/04/04(水)23:30:15.12 ID:GfI1VE1h(1) AAS
>>567
引っ越してきたのか?
594: 2012/04/10(火)06:01:51.12 ID:vq1YS/nv(1) AAS
民営化したから色々変えたいんだろ
許せ
600: 2012/04/10(火)23:45:41.12 ID:jTMq1FXS(1) AAS
将来に渡って永遠の予算確保して道路を造り続けたいんだよ。
んなことするなら、外環をさっさと完成させろって話だが。
649: 2012/04/14(土)01:07:21.12 ID:3vOmpQW5(1) AAS
>>646
高度成長期に製造された電車では電気ブレーキの発生電力を処理するために
床下に大容量の抵抗器が取り付けられているのが一般的だったので、
地下鉄のトンネル内ではそれの廃熱によるトンネル内の温度上昇が著しかった
高度成長期より前に製造された車両では電気ブレーキがなく廃熱の発生も
ほとんどなかったので、地下鉄銀座線のように戦前からあった地下鉄では
昭和30年代までは夏のトンネル内は外より涼しかったそうだ
762: 2012/04/27(金)21:19:08.12 ID:Lr0aOGxR(2/2) AAS
肝心な横浜環状北西線今月になって計画が決定したから着工はこれからだよ。
973(1): [age] 2012/05/18(金)17:47:39.12 ID:b4nsFQZy(1/10) AAS
安全な車間距離をたっぷり空けておいたのに追突された俺の立場は？
まぁ、安全過ぎるほど空けたから、カーブの先で渋滞しているのに気付く(見える)のが遅れて
ブレーキがきつめになった結果なんだけどね
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