[過去ﾛｸﾞ] 東九州自動車道建設推進委員会12【北九州=鹿児島】 (1001ﾚｽ)
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203: 2014/06/18(水)10:40 ID:PmxDfU4G(1/6) AAS
>>200
4車線化はいつになるかなぁ…
まぁ暫定2車線の今ですらR10には戻る気しないけどね
205: 2014/06/18(水)12:02 ID:PmxDfU4G(2/6) AAS
>>204
私個人としては賛成だけど、税金100%で作っておいて有料化は名目的にも仕組み的にも難しいんじゃないかな
あの区間は早いとこ4車線化するべきだとは思うけど、門川TBがボトルネックな気もする…
話は変わるけど、日向ICからR10に繋がるJRアンダーパスってもう供用されたんだよね？
最近すっかり通らなくなってしまったが、一度は見てみないとなぁ
212(1): 2014/06/18(水)12:57 ID:PmxDfU4G(3/6) AAS
>>209
国道バイパス、しかも自専道なのに片側1車線ってのもなぁ…
213(1): 2014/06/18(水)13:08 ID:PmxDfU4G(4/6) AAS
無料区間の課題は他にもあって、100km、200km超の長距離割引が効かなくなることなんだよなぁ
ただでさえA'路線が入って高いのに…
217(2): 2014/06/18(水)15:27 ID:PmxDfU4G(5/6) AAS
>>214
軽く試算した結果が残ってた
・小倉東〜宮崎（九州道・宮崎道）
高速国道キロ程 343.5km
総キロ程 343.5km
普通車 7480円
・小倉東〜宮崎西（東九州道）
高速国道キロ程 128.9km+75.7km（無料区間・A'区間含まず）
総キロ程 306.8km
普通車 6950円
省9
222(1): 2014/06/18(水)21:20 ID:PmxDfU4G(6/6) AAS
>>218
キロ程リセットの呪いは小倉東より先でも効いてて、小郡までは差が縮んでいく
最終的に400円差くらいになってしまうんだよね…
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