[過去ﾛｸﾞ] 東北中央自動車道 【E13】【正当ｽﾚ】part2 (1002ﾚｽ)
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146: 2018/02/25(日)16:24 ID:SqQXreBI(1) AAS
宮城ナンバー55キロはないだろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
147: 2018/02/25(日)17:00 ID:E4BQwcJR(1) AAS
そういうのは向こうのスレでやってくれないか？
148: 2018/02/25(日)20:08 ID:nsju9ySu(1) AAS
理想はダイヤモンド型の山形北インターチェンジだな
149: 2018/02/25(日)21:12 ID:/PxynOma(1) AAS
山形上山インターはスムーズに乗れる
150(1): 2018/02/26(月)02:04 ID:j9O2tjdu(1) AAS
東根天童インターチェンジはらくらくトランペット型
151: 2018/02/26(月)17:06 ID:pmQc3oiL(1) AAS
村山大石田icは果たしてどんな形状になるのか？
152: 2018/02/26(月)21:52 ID:aX8J5Bes(1) AAS
ダイヤモンドだろうな
153: 2018/02/26(月)22:47 ID:QQZc1zkQ(1) AAS
道の駅尾花沢みたいな一般国道バイパス風の安っぽい型
154: 2018/02/26(月)22:58 ID:niT1CUpm(1) AAS
ダイヤモンドな
155(2): 2018/02/27(火)09:03 ID:Dpmmrov6(1) AAS
残っていた区間も工事始まりそうだが
外部ﾘﾝｸ[php]:yamagata-np.jp
「ルート周辺で行っていた重金属の調査に関し、重金属の処理対策についてめどが立ちつつある。」ってどういうこと？
何が問題だったの？
156(1): 2018/02/27(火)10:15 ID:hy3MEucR(1) AAS
今季の事故の多さで東北中央道の冬の弱さがあらわになったな
肝いりで冬道の強さを売りにしてきたのが脆くも崩れ去ったわけだ
事故における通行止めは今季１０回以上あったわけで
その中でもとりわけ中央線を飛び出しての重大事故については
中央線ポールを早急にワイヤーに置き換えないと第二第三の事故
が来季も起こりかねない
157: 2018/02/27(火)10:25 ID:fSqXV358(1) AAS
>>155
ルート上に鉱山跡地あるとかじゃないの？
158: 2018/02/27(火)10:50 ID:oExCJKDW(1) AAS
ようやく事業化か
2年ぐらい経ってるからこのまま放置かと思った
159: 2018/02/27(火)12:09 ID:Hf1QaQkE(1/2) AAS
>>155
土壌汚染ガーと騒いでた緑のタヌキのせいじゃないよな？
160(1): 2018/02/27(火)12:13 ID:Lux4eF65(1/2) AAS
事故通行止めっていわきナンバーのトラックと突っ込んだのがいわき市の公務員の車だったんだ
161(2): 2018/02/27(火)12:46 ID:Hf1QaQkE(2/2) AAS
>>160
雪に不慣れな地域のドライバーだからやむおえないね
162(1): 2018/02/27(火)18:42 ID:cyxHGkDN(1) AAS
>>156
四車線化の目標に拘らず身の丈に合った完成二車線にすべきだったな
それであればセンターラインに分離帯設置できた
163: 2018/02/27(火)19:25 ID:ZrISCrim(1/2) AAS
>>161
雪もない乾いたトンネルの中だよ
単なる不注意で運転手に過失がある
164: 2018/02/27(火)20:48 ID:Lux4eF65(2/2) AAS
>>161
乾燥路面なんだが乗用車が反対車線に飛び込んだからスマホでもやってたんだろう
165: 2018/02/27(火)21:33 ID:5Ez8+eZv(1) AAS
四車線化しても事故は起きる時は起きる！！
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