[過去ﾛｸﾞ] 東北中央自動車道 【E13】【正当ｽﾚ】part2 (1002ﾚｽ)
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117(1): 2018/02/22(木)20:08 ID:SRd1Epax(2/2) AAS
商店や飲食店は知らんけど
13号の交通量が減って大多数の住民にとってはいいことだろうよ
118: 2018/02/22(木)20:40 ID:lkEC/xmx(1) AAS
>>115
13号の中山バイパスができた後旧道の店はほぼ壊滅したね
119(1): 2018/02/22(木)20:46 ID:BY1dovug(1) AAS
まあそういう
>>117のような公務員のバカ息子みたいなリアルな生活実感が欠如してるのが大多数の意見になる人口比率の山形県じゃないわな。
120: 2018/02/22(木)22:44 ID:bGDZJ9RE(2/2) AAS
>>116
元々あのあたりは人口も少ないし、狭い集落の区間を大型車がガンガン行き交う状況で事故や渋滞も時折発生してたからな
通り抜ける身としては現状助かっているよ
121(1): 2018/02/23(金)00:14 ID:qe2b/AdU(1) AAS
>>112
東北道最大の敵の国道4号福島南バイパスの開通が1974年だからめちゃくちゃ早いと思うんだが。
122(1): 2018/02/23(金)00:47 ID:aeLPf9yH(1) AAS
>>121
そんなに早かったのか！？
福島すげーじゃん
つい前世紀末に開通して近年ようやく四車線化されたあさかのバイパスのイメージしかなくてさ
123: 2018/02/23(金)01:38 ID:jdOASsU7(1) AAS
>>119
お前こそ潰れそうな弱小個人商店の息子だろ
さっさと死ねよ
124(1): 2018/02/23(金)07:51 ID:jG9Sb7fI(1) AAS
>>116
東根〜新庄の13号沿いのロードサイドなんて元々何もないじゃんか
125(1): 2018/02/23(金)08:40 ID:n9g3Lz9N(1) AAS
>124
自分のくらしが懸かっていないと思うと、そこまで無茶苦茶言えるのかよ。
それまで山形県内に落ちていたカネが素通りして両端の横手湯沢や福島に向かう恐ろしさをもっと考えろ。
新幹線の終着駅として繁栄した青森も北海道延伸で通過駅になった途端に衰退し、
今や山形市や秋田市よりも遥かに田舎街だ。あれが山形県全体に起きるんだぜ？
米沢の観光客が〜みたいなのもただの終着駅効果と開通祝賀ムードで来てるだけ。
山形市まで開通すれば山形県は吸い上げられる一方の青森と同じになるぞ。
126: 2018/02/23(金)09:39 ID:HqP+xBH0(1) AAS
どうでもいい
はい次の話題切り替えよう
127(1): 2018/02/23(金)10:59 ID:pNeFWOu/(1/2) AAS
>>122
常磐バイパスも1期区間の開通は平成元年だな
128(2): 2018/02/23(金)13:47 ID:O6FHW3MJ(1) AAS
高速は新幹線よりも経済効果は大きいよ
129: 2018/02/23(金)14:01 ID:jLBfAePV(1) AAS
>>125
そういうのは向こうのスレでやってくれないか？
130: 2018/02/23(金)14:46 ID:vVmJRBTk(1) AAS
>>128
ストローのように吸い上げる効果が大きいとは恐ろしいな。
131(1): 2018/02/23(金)16:28 ID:lbxBpRTg(1) AAS
>>127
1989年じゃバイパス開通が早いのか遅いのか微妙な時期だな
132(1): 2018/02/23(金)21:08 ID:I/NNj7qj(1) AAS
>>110
都市規模違う云えばそれまでだけど、仙台バイパスは東北自動車道に先駆けて1963年頃に開通した。
133: 2018/02/23(金)23:11 ID:pNeFWOu/(2/2) AAS
>>131
整備事態は早めに行われていたんだが、県道26号の渋滞対策のために計画変更しなければならなかった。
134(1): 2018/02/24(土)10:51 ID:nA9dZG5n(1) AAS
最上の住民は買い物やら遊びやらは東根以南に行く
そこまでするくらいなら移住するわな
豪雪にマットにど田舎 住む意味見つける方が難しい
135(1): 2018/02/24(土)11:41 ID:2GZmX849(1) AAS
>>134
雑談は以下で頼む
2chｽﾚ:way
136: 2018/02/24(土)20:08 ID:Q9+Z1u4X(1) AAS
>>132
仙台バイパスは開通年度が古いせいか一部道路そのものの規格が旧くて狭い区間あるよね
当然そこは渋滞もひどい
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