[過去ﾛｸﾞ] 【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】 (1002ﾚｽ)
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446: 2019/08/13(火)21:35 ID:3yM/8bes(1) AAS
丸ノ内線をそのまま青梅街道の下を掘り進めて田無まで延伸て欲しいな。荻窪以西の青梅街道が4車線になりそうだけど。
447(1): 2019/08/13(火)22:00 ID:A9X0nfbC(4/4) AAS
丸ノ内線は6両×18mだから輸送力は中央線や東西線とかの約半分
第三軌条だから最高速度も60km/hと遅い・・
448(1): 2019/08/13(火)22:27 ID:M3Ess8mW(1) AAS
>>447
第三軌条（直流750V）で160km/hで走る英国の電車（日立製）は有名
ようするに、第三軌条と最高速度60km/hは関係ない
丸の内線も現在600Vだが、これを750Vに昇圧する計画あり
449: 2019/08/14(水)05:31 ID:Wj0BbecB(1) AAS
昨晩は環八混んでたねえ
台風前に帰省かな
450(1): 2019/08/14(水)08:50 ID:D0NUTgyj(1) AAS
>>448
架線供給と第三軌条供給両対応の変態車両だが
第三軌条区間てイギリスでも速度制限なかったか？
451(1): 2019/08/14(水)10:43 ID:gMAFOAP1(1) AAS
>>438
昔の池袋線って3ドアの電車突っ込まれてた冷遇路線だったけどなぁ
新宿線は新宿云々もあるけど、駅前、駅周辺の道路整備が遅れて失敗した感じw
452: 2019/08/14(水)11:06 ID:Z7kWSvcL(1) AAS
>>451
池袋線は練馬駅、大泉学園駅、石神井公園駅あたりがうまくいってるよなあ
新宿線は、上石神井駅は外環待ちだし、田無駅前へのアクセスをなんとかすべきだった
453: 2019/08/14(水)16:02 ID:wKMJ/JRY(1) AAS
放射7号線は、北園から柳瀬川越える間は、新小金井街道の二の舞になりそう。なんとなくダラダラ
走る道路になりそう。
454: 2019/08/14(水)21:02 ID:cTa9e3q7(1) AAS
大泉学園は羽田と成田行きのバスが無くなったから住人的には失敗
大量のバスが発着してるのに容量足りてない
とりあえず放射7号と補156が開通しないとなんとも言えんけど
455: 2019/08/14(水)22:41 ID:mXcbVI+G(1) AAS
>>450
高速新線（架線；AC25kV）の最高速度は225km/h
在来線（第三軌条；DC750V）では全区間ではないだろうけど、一応最高速度は160km/h
まぁ、速度以前に、丸ノ内線の規格では、全然輸送量が足りないな。
それに、いま地下鉄作っても、地上部の道路を広げるような工事にはならないし。
456(1): 2019/08/15(木)00:49 ID:SFbka9Yd(1/4) AAS
放7/目白通りは西武池袋線に相当するんだろうけど、やっぱ4車線欲しいな。北園〜清瀬橋の区間。
川越街道と青梅街道の間の貴重な幹線道路なんだし。放7てか新東京所沢線とやらは片側1車線だし、所沢街道と同レベルの位置付けなのかな。
後ね、青梅街道の新宿〜青梅は国道411でいいよ。Google map見ても甲州と川越の間だけ不自然な国道空白域になっとるし。
滝山街道は付番からして都道30に降格で問題無い。交通量も重要性も青梅街道 〉〉滝山街道だし。
457: 2019/08/15(木)05:36 ID:5j1Ca6t9(1/2) AAS
東京都より国のほうが貧乏なんだから
国道化は後退だよ。
458(2): 2019/08/15(木)06:59 ID:/yRMSN1W(1) AAS
国：都より金がない
都：多摩に使う金はない
結果：多摩は神奈川埼玉以下の貧弱道路行政
459(1): 2019/08/15(木)07:13 ID:5iemglCN(1) AAS
瑞穂町あたりは結構道路整備されてるね
460(1): 2019/08/15(木)07:13 ID:xgDEHU0w(1/2) AAS
「三多摩格差の解消」を掲げた小池は嘘つきじゃないか？
多摩地区、特に北多摩地区の道路整備を積極的にやるべき！
混雑交差点の右折レーン整備をやるだけでも大きく改善するぜ！
461(1): 2019/08/15(木)07:25 ID:xgDEHU0w(2/2) AAS
>>459
毎日入間から立川へ4トンで通行するのだが、
（旧)青梅街道の瑞穂町区間の幅員の狭さに辟易するんだけど…
武蔵村山に入ったとたんやや広くなるのが市と町の格差を感じるｗ
462: 2019/08/15(木)07:47 ID:SFbka9Yd(2/4) AAS
>>458
青梅街道、つまり都道5号新宿青梅線が今も尚国道化されない理由として、東京都という土地柄が関係していると思う。何かあれば都はおろか国からも援助が出やすいし。
都道5号新宿青梅線は、R246(旧東京沼津線)やR254(旧東京川越線)時代に1桁の整理番号を付帯されている道なんだし、国道に昇格しても不思議ではない都道。
多摩に使う金は無いという割には、東八道路や新滝山街道、尾根幹線等、地道にではあるが整備されていっている。
むしろ環八や補助幹線の惨状を見ても、23区の外れ杉並樹海に金掛けた方が良いと思う。
463: 2019/08/15(木)09:37 ID:wg/IRff9(1) AAS
新大宮バイパススレによると、放射第35号線、歩道だけ全面開放するらしいが
車道は反対勢力によってまだまだ開通せず？
464: 2019/08/15(木)09:49 ID:a+s7Sssa(1) AAS
>>456
何が悲しいって、接続先の埼玉県道126号はしっかり4車線あるんだよな・・
通しで見ると、東京区部（4車線）多摩（2車線）埼玉（4車線）ってな具合で完成しても馬鹿にされる未来しかないっていう（泣
465(1): 2019/08/15(木)10:03 ID:5j1Ca6t9(2/2) AAS
埼玉がオラ東京さ行きたいダとかいって4車線にしただけだろ。
多摩がそんなのに付き合わされる謂れはない。
むしろ4車線にした埼玉がバカにされる。
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