[過去ﾛｸﾞ] 【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】 (1002ﾚｽ)
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503: 2019/08/18(日)14:59 ID:9GsphxHJ(1) AAS
八王子南バイパスは出来るに越した事ないけども、もっと必要としてる道はある気がする。
504: 2019/08/19(月)07:04 ID:pdnII8Dj(1) AAS
放5上りの浅間橋の渋滞酷いな。放5の赤信号を馬鹿みたいに長くするなら、皆んなで区間通り飛ばしまくれば否が応でも信号管制変えそうw
今のままじゃあ、バイパス作った意味ないやん。浅間橋の信号制御考えた奴無能。
505: 2019/08/19(月)10:11 ID:nxFbHCPg(1) AAS
>>498
その遅い４両のヤツのせいで凋落した八王子とageた立川なんだけどね
506: 2019/08/19(月)10:26 ID:7s+FAI7c(1) AAS
>>498
リニア中央新幹線に合わせて、相模原まで延伸して欲しい
507(1): 2019/08/19(月)11:44 ID:OTGPEP7E(1/2) AAS
東京西部は南北の移動が大変だよね
外環と圏央道の間にもう一本環状高速ほしい
メトロセブン、エイトライナーは絶対に必要だったのに・・
508: 2019/08/19(月)11:54 ID:z2fOdJK5(1/2) AAS
老朽首都高の修繕もあるしなあ
509(2): 2019/08/19(月)11:59 ID:GNtmGMCH(1) AAS
だから南北方向なんていらないんだって
エイトライナーなら荻窪辺りが副都心レベルで開発されない限り需要が足りなさすぎる
510: 2019/08/19(月)12:02 ID:z2fOdJK5(2/2) AAS
荻窪近隣は空き地がねーからなあ
原っぱ公園までいけばあるけど
511(1): 2019/08/19(月)14:27 ID:MuZvwrUX(1/8) AAS
>>509
武蔵野線、南武線、横浜線は需要旺盛だぞ。
環八笹目の地下を利用して、二子玉川〜荻窪〜和光市に鉄道敷けば繁盛しそう。
都心を経由しなくて良いし。放射路線の相互補完の連絡線にもなる。
二子玉川、八幡山、高井戸、荻窪、井荻、練馬高野台、和光市と、接続路線が一駅毎にある様な区間だし。しかもこれらの駅は環八沿いにあるから接続もしやすい。
間違いなく黒字にはなる。
多摩モノレールがイマイチなのは、エイトライナーに比べて沿線住民が少ないし、そもそも遅すぎるでしょ。
512(1): 2019/08/19(月)14:28 ID:R2Ip6Pxp(1/2) AAS
>>511
だよな
モノレールは速度が遅過ぎるってだけだよな
513(1): 2019/08/19(月)14:35 ID:OTGPEP7E(2/2) AAS
>>509
沿線だけで何百万人も住民もいるのに
いちいち新宿まで出ないと南北移動出来ないのは不便
便利な移動手段が出来れば新たな需要も生まれる
514(1): 2019/08/19(月)14:38 ID:MuZvwrUX(2/8) AAS
>>512
てか普通に考えて、多摩モノレールと8ライナーでは需要が違い過ぎるでしょ。勿論8ライナーが上。
多摩モノレールは中央に拠点都市の立川があるけど、両端は微妙だし接続路線も少ない。
8ライナーは二子玉川〜和光市まで満遍なく安定した需要がある。
515: 2019/08/19(月)14:41 ID:R2Ip6Pxp(2/2) AAS
>>514
それは言えるな
あとは速さだな
516: 2019/08/19(月)14:48 ID:MuZvwrUX(3/8) AAS
>>507
〉外環と圏央道の間にもう一本環状高速ほしい
核都市道路の計画があるけども、463〜新府中街道〜多摩沿線道路を全区間4車線化＋主要道路との立体交差化だけでだいぶ改善しそう。
せめて16号並の規格ならね。
517(1): 2019/08/19(月)16:58 ID:s5LakT0o(1) AAS
環状鉄道にスピード求める奴は無知
518(2): 2019/08/19(月)17:17 ID:MuZvwrUX(4/8) AAS
環状鉄道を速くする必要はない。地下鉄や私鉄と同じ最高速度80〜90km/hで良い。
多摩モノレールは殆どの区間で50km/hも出さんからイライラする。東京モノレールは飛ばすのに。
519(1): 2019/08/19(月)17:22 ID:t/5YquYp(1) AAS
>>517
普通の鉄道のスピードでよいんだが。
520(2): 2019/08/19(月)17:26 ID:3X0Ivh3c(1/2) AAS
メトロが計画しないのは南北方向が儲からないからでしょ。
立川のモノレールは土地買収費が安いからね。
住んでる人の気持ちはわかるけど需要は少ないよね。
521: 2019/08/19(月)17:27 ID:3X0Ivh3c(2/2) AAS
核都市道路と一緒で需要が少ないから実現は厳しいかと。
522: 2019/08/19(月)17:52 ID:MuZvwrUX(5/8) AAS
>>520
メトロが計画しないんじゃなくて、そもそもエイトライナーはアヤフヤな構想でしかなく、具体的な都市計画そのものが無いから。
黒字化は確実だろうけど、環八の直下を掘る上に、地上の環八の歩道上に駅の出入口も設置しなければならない。
そうなると、地獄の渋滞の環八を長期に亘って交通規制しなくちゃならない。
作りたくても作れないんだよ。
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