[過去ﾛｸﾞ] 【23区】東京都道路総合スレ 26【多摩】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
127(1): 2019/07/17(水)23:17:09.35 ID:tPps2Y3r(1) AAS
>>126
王将前の交差点、武蔵野線側道側の信号変わるのすっげーはやいよな
交差してるのが所沢街道だからしょうがないとはいえ
257: 2019/07/25(木)13:36:28.35 ID:03q2o/A/(1) AAS
放射7号ビッグエーの裏のところ掘ってたけど
あそこまで舗装するのかな？
農家前から悪行院前まで先行開通しないだろうか
465(1): 2019/08/15(木)10:03:35.35 ID:5j1Ca6t9(2/2) AAS
埼玉がオラ東京さ行きたいダとかいって4車線にしただけだろ。
多摩がそんなのに付き合わされる謂れはない。
むしろ4車線にした埼玉がバカにされる。
477: 2019/08/16(金)01:00:30.35 ID:IvwHYk+Q(1/2) AAS
鳥越俊太郎が都知事になってたら2020オリンピックが日韓共催になってたな 笑
564: 2019/08/20(火)16:18:43.35 ID:mggUjENI(1/3) AAS
>>559
鉄道会社は定期旅客よりも、短距離の定期外利用客の方が美味しい存在なのよ。
エイトライナーは莫大な建設費が必要だが、ほとんどの区間は環八直下を利用するんで用地買収が不要になる。
そもそも環八直下を掘り抜く事は技術的に可能か不可能かは素人判断では厳しい。環七のような地下貯水池も無いし、大深度まで堀抜く必要は無い気もするが。
一番の問題は、やっぱり建設期間中の環八への影響だと思う。中の橋以北は4車線だし、この区間は都内でも最強クラスの渋滞スポット。ここを車線規制してしまうと物流の流れが完全にストップする。
もしもエイトライナーを作るなら、外環開通後でなければならない。
588(1): 2019/08/21(水)11:19:57.35 ID:WVPeQb/5(1/2) AAS
再合流で入りにくいから？
769: 2019/09/04(水)13:11:46.35 ID:3V6Ag5iA(1) AAS
>>767
道路には上りと下りがあるから、両方向とも引っかかり難い信号タイミングは難しい
862(1): 2019/09/09(月)05:54:41.35 ID:78lRJiV5(2/2) AAS
>>860
無理に頭突っ込めば入れるよ。
967: 2019/09/14(土)13:12:22.35 ID:xs9Jfjyg(1/2) AAS
>>964
そういう逃げはダメ
間違ったならちゃんと謝罪しないと
979(2): 2019/09/15(日)05:28:46.35 ID:qIKE/JHf(1/2) AAS
夜間R15下りでよく前後に誘導車付きの大型トレーラーが走ってるけど、
このあいだ前の誘導車が信号黄色で突っ切ってそのまま走り去って
トレーラーは赤信号で置き去りになって意味ないじゃねえかと思った
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.038s